菲亚特博悦、领雅和朋多三款车近日同时以进口车型的形式正式进入中国市场销售。由于关税的缘故，这三款车型的售价也明显高于国内合资厂商的众多同级车型，

　　菲亚特博悦Bravo对手重重

　　菲亚特博悦在去年日内瓦车展正式亮相之后，便在意大利本土和欧洲众多主要国家的汽车市场开始销售。菲亚特博悦全新的车身是由意大利菲亚特造型中心负责开发，底盘结构依然保持上一代车型菲亚特Stilo采用的前麦弗逊后扭转梁拖拽臂式悬架。

　　菲亚特博悦以4336×1792×1498mm的车身尺寸和2600mm的轴距实现了这款紧凑级五门掀背轿车宽敞的车内空间，其行李箱容积更是达到了400升。相比凯越HRV的车身尺寸，菲亚特博悦略胜一筹，但是与斯巴鲁第十代翼豹相比则不占优势。车身造型上，设计师采取流畅圆滑的曲线勾勒出菲亚特博悦，大倾角前挡风玻璃、水滴式前大灯、及巨大的进气格栅体现了菲亚特动感和简洁的造型风格。在内饰设计上，相比老款菲亚特Stilo车型更好的内饰材质和运动化点缀创造出了舒适并且富有运动气息的车内环境。 

　　然而售价在20万左右主打运动两厢车的竞争对手也是各个实力不凡：第十代斯巴鲁翼豹2.0版本手动车型售价19.98万，自动车型售价20.98万。而第十代斯巴鲁翼豹具有的水平对置发动机和AWD全时四驱技术对偏好性能表现的消费者更具吸引力。售价为22万左右的两厢欧宝雅特标配自动变速器和1.8升Ecotec发动机的动力配置也会吸引部分偏好自动变速器，希望轻松驾驶的消费者。搭载2.0升发动机的两厢马自达3与菲亚特博悦同样是前置前驱车型，但是两厢马自达3的售价则更加平易近人。
　
　　菲亚特领雅Linea遭遇国产中级车后的尴尬

　　由菲亚特造型中心(Fiat Style Centre)设计的菲亚特领雅Linea具有明显的意大利风格和菲亚特品牌特征。菲亚特领雅继承了从朋多Punto车型首创，并且在菲亚特博悦Bravo车型传承的菲亚特新一代“家族感觉”式设计风格，如水滴式前大灯，大面积网格进气格栅等。因此不少人会误认为菲亚特领雅Linea是博悦Bravo的三厢版本，然而实际上，菲亚特领雅是朋多Punto的三厢版本，不过三厢造型的领雅在加长车长的同时也增加了车宽使之在视觉上更接近菲亚特博悦Bravo。

　　菲亚特领雅Linea长4560毫米，宽1730毫米，高1500毫米，轴距为2600毫米。从车身尺寸上看，菲亚特领雅具备大多数紧凑级三厢轿车所能提供的车内空间，但是由于属于进口车型的缘故使得身为紧凑级轿车的菲亚特领雅在售价上却超过了例如福特蒙迪欧致胜这样的合资中级轿车。另外与众多搭载涡轮增压发动机的其它竞争车型相比，菲亚特领雅的售价也明显超出一截。

　　菲亚特朋多Punto小型车与紧凑级车的错位竞争

　　菲亚特朋多Grande Punto的造型是由乔治亚罗引领的Italdesign设计公司完成的，简洁圆润的线条使车身更具厚重感，全新设计的第三代菲亚特Punto的车身尺寸较上一代车型放大了不少，车长达到了4030毫米,这也是为什么车名强调Grande的原因吧。  

　　与众多同级小型掀背车相比都大出一圈的车身代表着菲亚特朋多具有更大的内部空间，加之挑高的车顶和大面积前挡风镜给人开阔的视觉感受，小车大空间的概念在菲亚特朋多上得到体现。然而14.88万的起价却使得菲亚特朋多在众多竞争对手中不占如何优势，因为这一价格消费者甚至可以选购配置不错的紧凑级轿车。价格的错位将菲亚特朋多这款小型车置身于紧凑级轿车的错位竞争之中。目前菲亚特朋多并不接受预定，也许菲亚特也意识到这一因进口关税导致的问题。 

　　总结：合资国产才可回归本位

　　几年前，菲亚特通过一款面向发展中国家开发的菲亚特派力奥打入中国市场，但是在日益激烈的竞争中，这款菲亚特派力奥逐渐丧失了技术优势，加之车型匮乏最终全面退市。不少人将南京菲亚特的失败轨辙于中国消费者不偏爱两厢小车，但是本田飞度，大众波罗如日中天的销售量却似乎又是绝好的反例。事实上，陈旧的车型技术，不丰富的产品线才是南京菲亚特失败的根由。

　　此次菲亚特进口三款新车高调上市本意并非追求销量，而是希望借此重建品牌美誉度和经销商网络，为今后再度合资国产做准备。