从别克经销商处获悉，新一代君威的导入开始步入倒计时，预计在今年年底量产。新君威将是上海通用第二款导入欧洲市场原款车型的代表，但新君威与老君威已经完全没有了继承关系。
如今上海通用借引进Epsilon II平台重新布局中级车，新君威自然又重把命脉。据了解，由通用泛亚换装别克特征的新君威基本保持了Insignia的产品特征。据悉，Insignia作为Epsilon II平台上的第一款全球战略车型，以新君威的身份进入中国市场，未来的新君越也将出自这一平台，不同的是新君越的设计理念将延续今年北京车展上的别克Invicta(展望)概念车的风格。这实际上表明在中高级产品布局上，上海通用同样会用Epsilon II平台来定位新的君威和君越，实现其在该细分市场上的组合拳。
“欧宝的设计很出色，除了前脸部分，泛亚基本找不到太多可以改变的地方”，一位接触过新君威的零部件供应商表示。基于Insignia充满动感设计和精致细节的内外造型，上海通用将其定位于欧宝Insignia全球战略车型在华的同平台产品分支，主打私人用车市场。与此相对应，新君越则依靠泛亚打造的大气庄重造型和宽敞内部空间而主打公商务市场。同时在动力配置上，新君威将在欧宝的四款发动机中进行选择，包括1.6L、2.0T、2.4L和2.8L V6发动机。而新君越将主要搭载较大排量发动机，来自欧宝的新款V6有望成为主力。
业内认识普遍预计别克新君威将成为上海通用汽车在国内市场最具竞争力的中高级轿车，并且它将和君越一道，分食中高档运动和中高档公商务这两块市场，彼此呼应，构成如同凯美瑞、锐志或帕萨特领驭、迈腾一样的“一家两兄弟”的产品格局，更有效地争夺中高级车市场份额。
曾几何时,上海通用的君威，与广州本田的雅阁和上海大众的领驭，是中高端车市的三驾马车。但如今，在新雅阁、凯美瑞、领驭成为新时代中高端车市的三驾马车之时，上海通用的君威、君越在中高端车市的影响力也逐渐减弱。
强大的攻势和全新的平台基础，为寂寞的新君威找足了市场支撑。新君威过于运动、科技、时尚的特点，再次有别于传统的新雅阁、凯美瑞、领驭这些商务型中高端车。新君威能否重返中高档车市的主流市场，能否突破迈腾、致胜的生死劫，还有待市场考察。
唯一不同的是，上海通用对于全新平台的产品，依然没有放弃君威这个品牌。
2008年1-7月中高级车销量
|
品牌型号 |
2008年1-7月 |
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产量 |
同期产量 |
同比 增长% |
销量 |
同期销量 |
同比 增长% |
|
雅阁 |
96944 |
72318 |
34.1 |
90881 |
71869 |
26.5 |
|
凯美瑞 |
93718 |
94697 |
-1.0 |
88442 |
94156 |
-6.1 |
|
帕萨特 |
77116 |
68665 |
12.3 |
73581
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