仅靠两款车热销成为车市大赢家的东风本田,在北京车展上提出了企业发展的“绿色价值观”理念。与此同时,东本今年提出了产销15万辆的目标。同时,与广州本田相呼应的是,东本自主品牌也正在酝酿当中。
　　在过去的5年,东本实现了扩张式的发展。东风本田刷新了国内汽车产业多项纪录,日生产能力提高到620辆,今年一季度销量4.1万辆,同比增长70%。而今年更是力挑15万辆的年度产销计划。东本主管销售的副总经理刘洪认为,产能是制约该公司发展的一大瓶颈。“根据生产的需求,我们也正在筹划在现有的生产线上把我们的效率发挥到极至,达到非常好的投入产出比。”而在未来新车型引入上,东本方面表示,该公司正在加快推进,保证每年都将投放一款新品。
　　东本启动自主品牌的计划也得到了本田中国总经理兵后笃芳的证实。据了解,东本自主品牌可能和广本一样,用全新的合资公司品牌。

专家对中国合资企业自主品牌之路的理解
◆原中国汽车工业总公司总经理 陈祖涛
    汽车行业引进了不少合资项目，有的成功，有的却失败了。成功的合资企业有一个共同特点，就是产品适合国情，本土化生产做得好。合资企业做自主品牌也一定要适合国情。“我们现在之所以提倡将研发中心设在中国，而不是将国外设计好的产品直接引进来，就是为了更好地适应国内市场的消费需求。合资企业的自主品牌首先要满足这一点，生产出更适合中国油品、道路、环境、环保、规范的产品。”
    陈祖涛还强调，合资企业自主品牌要面向整个全球市场。“合资企业有外方的资源优势，自主品牌定位应更高端一些，打造能够直接参与全球竞争的产品。我们合资企业的自主品牌不但要进入非洲、中东、东南亚等发展中国国家和地区，还要能够进入欧美等成熟的汽车消费市场。”
    合资企业的自主品牌会不会与原来的合资品牌产生竞争和冲突？对于这个问题，陈祖涛认为，产生竞争和冲突的可能性是有的。但如果处理得好，也可能实现自主品牌与合资品牌双赢。
◆中国社科院工业经济研究所投资与市场研究室主任  曹建海
    中国社科院工业经济研究所投资与市场研究室主任曹建海认为，汽车行业是受政府管制力度较大的一个行业，跨国公司选择支持合资企业发展自主品牌，国家政策起到一定的推动作用。目前国家出台了一系列鼓励企业进行自主创新的政策措施，合资企业可以通过发展自主品牌，获得政策支持。
    另一方面，来自市场的压力也是重要原因。曹建海说，随着市场细分化、竞争日益激烈，本土化的产品无论是成本还是定位上都有其优势。对市场反应缓慢的合资产品很难适应今后的国内市场消费需求。
    曹建海认为，合资企业发展自主品牌，关键看合资双方的诚意和毅力。“发展自主品牌，是继续将外来的车型局部变动、改进一下，还是彻底的改头换面，自己打造全新的技术平台、进行深度开发，不同方式做出来的产品，市场表现也不会一样。”他表示，随着合资企业中颇具成本优势的自主品牌崛起，合资品牌中的一些老旧或竞争力弱的产品将被逐步替代。但中方首先要参与到自主研发中，并掌握关键技术，培养自主开发能力，进而掌握技术主导权。
    至于自主品牌能否在合资企业中成功发展，曹建海认为，政策的导向并不是最重要的，除了合资双方的因素，还要看合资企业自主品牌在未来市场竞争中的表现。
◆中国汽车工业协会咨询委员会秘书长 滕伯乐
    中国汽车工业协会咨询委员会秘书长滕伯乐认为，目前合资企业发展自主品牌是汽车行业各方面意识发生改变的结果。在国内产品日益丰富、竞争日益激烈的今天，中方发展自主品牌的意识也更为强烈。对于合资企业，面对国内日益强大的购买力，开展更适合本土消费需求的产品，有利于增强其产品的竞争力，也有助于企业获得更好的发展空间。
    对于合资企业如何发展自主品牌，他的看法是：“合资企业的自主品牌要争取发展成为在国内市场中占有一定份额、高知名度、高效益的品牌。同时，要在充分利用两种资源的基础上，着眼于国内、国外两个市场，眼光要放长远些。”
    合资企业的自主品牌能否与原有合资品牌达成双赢？对此，滕伯乐表示肯定。“合资就像结婚一样，要长长久久，就要取长补短。发展自主品牌，双方必须要真正形成认同感，在发展过程中坚持维护合资双方的共同目标和利益。如果这样，品牌双赢是完全可以实现的。”