随着2008年中国汽车SUV市场再次成为增长的亮点，2009年的市场情况着实让人关注。2009年中国SUV车型的增长速度仍要高于整体乘用车的增长，预计将保持在10%以上，最高预测数值接近20%。
2008年SUV市场已呈现出向中小排量发展的端倪。据数据统计，2008年，在SUV主要品种中，2.0L以下的产品占最大比重，共销售21.34万辆，占SUV销售总量的47.67%；2.0-2.5L系列居次，共销售18.09万辆，占销售总量的40.41%；2.5L以上所占比重不大，仅作为SUV细分市场的一些补充，共销售5.34万辆，占SUV销售总量的11.93%。
SUV具备多功能性、驾乘舒适等特点，可以满足多元化的消费需求。相比海外市场SUV占有率超过20%的情况，中国汽车市场SUV的市场占有率不足5%，随着新车型的不断推出，越来越多的SUV肯定会受到越来越多消费者的青睐，而高档进口SUV也仍然会是市场的有力增长点。随着汽车生产企业的转型和针对市场变化作出的调整，预计今年国内SUV市场增长幅度有望达到10%至20%。
销量分析：
2009年第一季度SUV销量情况 单位：辆
2009年第一季度，1.6L及以下排量的A级、AO级车在政策的引导下都出现了同比及环比增长。而SUV市场销量也显示出稳步增长的趋势，今年2月SUV销量31636台，同比环比都保持稳步增长。SUV市场显示的刚性需求的释放才刚刚开始。燃油税、购置税等政策并不会影响其发展的势头，随着影响乘用车市场政策的调整，2009年国内SUV市场或将凸显更加理性的增长点。
[NextPage]我国SUV市场分析：
中低排量SUV走强
根据SUV市场所占比重，我国SUV市场占有率不足7%，而国外成熟汽车市场SUV的占有率为30%，今年1~3月的销量数据显示，SUV整体销量稳中有升。国内SUV市场的增长将是一个持续的过程，2009年会是中、低排量SUV逐渐走强的一年。
SUV细分市场显示，去年全年，2.5L以下排量的SUV销量占总体销量85%以上，其中2.0L-2.5L以及2.0L以下排量的各占43%左右，而2.5L以上仅占SUV销售总量的12%。去年到今年的SUV月销量排行榜中，位于前五强的途胜、CR-V、长城哈弗等品牌车型2.0L车型的销售量占据相当大的比例。
随着燃油税等政策的推行实施以及整体经济形势持续低迷，选择在经济实用基础上享受城市越野的乐趣成为消费者购买SUV的双重条件。正是因为中、低排量SUV兼顾了实用性与城市越野性，而更受消费者的喜爱。在2009年SUV市场推陈出新、持续发展之下，中、低排量SUV车型或将在SUV总销量中占据更大的比例。
柴油SUV将迎来发展机遇
仅就目前中国市场节能技术的发展趋势来看，混合动力造车成本很高，而其他新型燃料存在供应配套等瓶颈。柴油动力技术是目前能解决燃眉之急的相对成熟的节能技术，其发展将会得到重视。
目前，中国柴油SUV车型所占的市场份额不超过总体份额的15%。然而，燃油税实施对具有节能优势的柴油SUV而言将是一次难得的发展机遇。同等排量的SUV车型，柴油车比汽油车油耗降低20%～30%。
已有企业看准商机捷足先登。新年伊始，华泰就推出新圣达菲2.0柴油SUV手动版。这是2009年中国第一款上市的柴油SUV，也是费改税政策实施之后率先入市的第一款较低排量的柴油SUV。目前，除了保有量最大的柴油车型长城哈弗外，江淮瑞鹰、长丰猎豹、郑州日产奥丁等也已纷纷推出柴油版车型。在长城哈弗、华泰圣达菲等产品的带动下，2009年SUV市场或将刮起一股强劲的柴油风。
实用性成决胜关键
2009年的SUV市场将是持续发展且进行调整的一年，随着SUV市场新车
