什么是豪华汽车？在中国老百姓的心目中，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯等。

      豪华车中国销量猛增 

      近日，奔驰、宝马和雷克萨斯公布的2008年销售数据显示，这三个具有代表性的豪华车在中国市场都超过或者是接近30%的增长幅度，其中奔驰S级、宝马7系和雷克萨斯ES350单车销量都创历史新高。

      在2008年全年的销量统计中，宝马和MINI品牌在中国内地市场的销售数字继续保持增长，创下共65822辆的新纪录(2007年51588辆)，同比上升28%。其中包括35163国产的BMW 3系和BMW 5系汽车，国产车销量也创下新的纪录。MINI的销售数字增长43%，达到3134辆(2007年2200辆)。

      奔驰2008年在中国内地销售38700辆，销量创历史新高，旗舰车型S级依然保持在市场中的领先地位，其销量达到13860辆，市场份额从36%增长到41%，同比增长31%。

      雷克萨斯虽然没有对外界公布2008年销售数据，但是从一些咨询公司统计的上牌数量看，雷克萨斯在全国上牌数量达到31060辆，其中ES350单车销量达到18680辆左右，据预计，雷克萨斯实际的销量可能要超过这个数字。

      近年来，豪华汽车在全球市场一片萎靡不振的情况下，却在中国这片热土上一枝独秀。

      如同哥伦布发现新大陆，从2002年起，世界豪华车商发现了中国市场。中国潜在市场的前景是，豪华车在中国的销售潜力正在缓慢持续升温，随着改革开放和外资的涌入，非公经济在中国得到长足发展，一个由私营企业家、影视明星、律师、外企高管等高收入人群组成的富裕阶层，已经在中国逐步形成；这个高消费群在人口中所占的比例虽然不大，但是由于中国人口基数大，其绝对数字在各大豪华车企眼中已是一块很大的市场。

      面对这一切，外国汽车制造商又怎肯放弃这块潜力巨大又充满诱惑的蛋糕，于是纷纷调转枪口，将高档车型甚至豪华品牌引入中国。试图从中国这个正在崛起的豪华车市场中淘金。于是，一夜之间，世界上所有的豪华汽车品牌几乎在同一时刻登陆中国，开始展开一场大拼杀，都想在中国豪华汽车市场多切得一块蛋糕。
　　
　　豪车品牌面临的问题
　　
      1、网络建设滞后

      豪华车品牌对经销商不但各种考核手续烦琐，资金实力要求更是高得离谱，这就直接导致了网络不健全。从目前市场上来看，豪华车品牌在一个省一般只有1个4S店。宝马、奥迪和奔驰为了扩大服务网络，满足市场需求，逐渐在部分区域建有两家4S店，但还是远远不能满足消费者的需求。网络建设滞后不但直接影响了品牌推广和销售，车主维修保养也极其不方便。这是众豪门在中国车市的一大通病。

      2、水土不服销量不畅

      宝马、奔驰、奥迪这三款车由于具有准确的市场定位和目标受众，目前在国内销量上占据了绝对优势。说明他们对中国市场的调查研究相对比较充分。不过，其他豪华车品牌就没那么幸运了。很多汽车厂家在没有充分调查和研究中国市场的特殊性的情况下，就盲目推出一系列车型，最后由于不符合中国人的消费胃口，销量始终上不去，有些豪门甚至不得不以失败告终。

     3、国产化的问题　 

      高档豪华车国产之后，品质能否得到保证，是每一个消费者都关心的问题。很多人认为，宝马和VOLVO根本就不该国产，因为国产后的宝马屁股上多了“华晨宝马”几个字，整个品牌形象在消费者心目中一下子就下降了许多，这样的豪华车是不会有市场的。市场销量也证明了这一点。奔驰和宝马都遇到过国产之后销量不升反降的苦恼。

      利润问题也是豪华车国产化最大绊脚石。无论哪款豪华车，市场份额都不会太大，这样就没有规模化的成本优势。众所周知，零配件供应是一个规模见效益的市场，没有批量，其零部件采购成本不能抵消其与整车进口之间的关税，甚至还要高于国际采购的零部件价格。担心预期的利润不能实现，这也是