从全国乘联会获悉，国内3月份的汽车市场仍然看好。从乘联会和厂家对终端市场的跟踪看，市场零售保持相对平稳，没有出现异常的走弱的情况。3月厂家销售保持旺销态势，由于产销顺畅，厂家销量没有出现明显的前低后高的季度末压库特征，厂家产量成为影响销量的主要因素，但由此也造成月末的厂家销量冲刺力度不会太强。

      3月乘用车市场的轿车、SUV、MPV、微客等各类车型均较2月有较大的增长，而且轿车中的从高档到微型车均较2月增长较好，这是利好政策形成的市场良好反馈。同时乘用车大厂家的销量进度快于总体销量进度，南北大众、通用和微客的五菱、长安等均表现突出，成为3月车市相对2月继续较快增长的核心推动力。但相对于08年3月，A级高端等仍增长乏力。

      国内乘用车市场2月份同比增长率在其他行业很罕见，这是2月份短期重大利好因素聚集的结果，但不是国民经济基本面发生了巨变。另有一个利好因素是，国内去年中产阶级及以上群体的失业率最低，没有失业的人收入总体是增长的，再加上石油降价以及国家减税和免养路费的政策，激发了他们的购车欲望。

      另外，3月份的车市有利因素也很多，首先3月份比去年同期多一个工作日，这就可以多销2万多辆车。其次，汽车下乡政策从3月1日开始实施，微型客车和轻型卡车市场同比正增长是肯定的，而1.6升及以下的乘用车购置税减半政策所形成的销售高峰还没过去等等。

      微客下乡政策与养路费取消等基础消费环境的改善带来微客市场的重大商机，也带来了微客的快速扩容。奇瑞、海马、吉奥等厂家已经推出新品，4月将全面上市，这也带来微客市场的竞争格局的全面改变。微客曾是乘用车市场中最被遗忘的角落，而今成为最快增长的市场，有人说世界汽车增长的亮点在中国农村的微客爆发式增长，这也有其合理性。毕竟世界人口的近10%在中国农村，而农村市场高增长带来的中国微客30%以上的高增长成为世界汽车亮点。