巴黎车展是雪铁龙的福地。早在1955年的巴黎车展，雪铁龙发布DS轿车，展台被围得水泄不通，当天DS就接到12000辆订单，DS后来成为世界汽车史上的一代名车。
两年一度的巴黎车展已经是第38届，雪铁龙在车展上发布了全新DS系列的DS4轿车。雪铁龙一向标新立异，明确提出DS不走其它品牌对历史上经典车型的复古路线，而是要再创新一代经典车型。
年初问世的DS3已经以独特的造型，精美的内饰和得心应手的操控获得市场广泛好评。雪铁龙与中国长安集团刚刚建立的合资企业，双方已确定将主打雪铁龙DS系列。由于这一系列的品牌内涵明显高于雪铁龙其它车型，引得与雪铁龙联姻二十载的东风神龙私下有些不爽。
对此雪铁龙公司总裁鹏飞在接受专访时作出高调表态：中国市场对雪铁龙非常重要，目前在中国的状况远远未达到我们期望的水平。今后5年中，雪铁龙每年都会在中国投放一款新车。将在武汉建立新工厂。由于新工厂能力仍然满足不了要求，才有了与长安的合作。在新的合资公司生产DS系列产品，希望两个合资企业的产品互补而不是竞争。
雪铁龙对于老伙伴是否有“二心”，媒体仍有疑虑。有记者问：雪铁龙在上海成立研发中心，是否会削弱神龙公司的研发中心?这一次鹏飞斩钉截铁地回答：不。
鹏飞正色说，在上海成立研发中心的目的，是为了雪铁龙产品未来10年在中国发展的需要，不但会惠及在中国的合作伙伴，也会研究中国市场对世界汽车发展趋势的影响。上海研发中心设计的产品将来会面向世界各地市场。鹏飞坦诚地承诺：中国的研发中心完全可以成为典范。
巴黎车展上，雪铁龙还推出了新C4、联合“鳄鱼”品牌共同设计的轻盈爽目的概念车LACOSTE、与日本三菱合作开发的纯电动车C-ZERO。ZERO即0的读音，表明雪铁龙对于零排放的环保追求。
谈到雪铁龙的全球战略，鹏飞用了“回归原点”作概括。过去几年，雪铁龙也走过弯路，现在要找回原来的价值和精神——既要造出优美的车，也要保护环境。鹏飞说，雪铁龙从诞生起就是一个具有创新力的品牌，在半个世纪前就曾有用巴黎铁塔作灯光广告的出色创意。要找回这种创新能力。
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