据统计，2008年前三季度，运动型多用途乘用车（SUV）销售33.45万辆，同比增长32.90%，与上半年相比增幅回落9.11个百分点，与上年同期相比增幅回落18.82个百分点。其中，四轮驱动SUV销售15.28万辆，同比增长38.75%；两轮驱动SUV销售18.17万辆，同比增长28.34%。从月度销量变化情况来看，进入三季度后，7月和8月市场需求呈明显下降趋势，虽然9月有所增长但三季度总体表现不如上半年。

      在市场热销品牌中，城市型SUV依旧占据了绝大部分比例，其中本田CRV、瑞虎、狮跑以及今年新上市的逍客等市场表现均较为出色。前三季度，销量位居前五位的品牌依次是：本田CRV、哈弗、瑞虎、途胜、狮跑，分别销售5.99万辆、4.14万辆、3.98万辆、3.39万辆和2.17万辆，与上年同期相比，本田CRV由第四位上升至第一位，表现最为出色。上述五个品牌共销售19.67万辆，占SUV销售总量的58.80%。

      08年SUV市场在整个的汽车行业的减缓的情况下，能够达到40%的增长率，03年出现过一次，08年再一次迎来井喷式的增长

      08年以来进口SUV市场每个月都高于去年，去年进口就非常突出，实际今年每月都高于去年同期。

      在的进口阵容大部分是豪华为主，汽油占很大的一部分，柴油的量很小。从结构上SUV的进口量非常大，日本的车占主要的，其进口量占总进口量的45%，韩国、美国紧随其后，但差距较大。能够感觉到SUV实际上车性本身的技术特点和性能本身是高油耗，在欧美销售的比较好，今年我们国内的SUV市场表现的非常好，从另外一个观点我们在国内高档SUV消费领域对环保和节能意识严重的缺失。

      国产SUV市场：轿车是增幅10%左右，SUV是39.8%.增量主要来自中高档SUV，城市型SUV继续另跑SUV市场，并保持走强态势.大部分是合资车型。增量主要来自城市车型SUV。

      CR-V成功转型，前9个月销量进6万车辆，已可比超畅销轿车销量，成为SUV市场的领军车型。
中档SUV总量与去年基本持平。和中高档比较类似，在中档上哈弗、瑞虎为代表的是绝对主力，但是市场上已呈现增长乏力的趋势，销量仅与去年基本持平。新生代的瑞英将会增长显著，但月均销量仍不足1000辆，郑州日产奥丁虽有较大幅度增长，由于基数小，绝对量很低，所以表现的增幅比较大。

      经济性SUV增量主要来自众泰08车型销量。从整体趋势看，以皮卡为平台的经济型SUV在安全、排放法规日趋严格的政策环境和经济减速、能源紧张的经济环境下，市场的发展前景勘忧。
然而，不管是广汽的混合动力概念车，还是早已亮相的丰田普瑞斯、广州上市本田思域，目前价格仍然极度偏离大众路线，短期内即使能产生部分销量，要大批量投产仍有相当难度。

      相比混合动力，比亚迪的燃料电池车或者宝马的氢动力，技术则更为复杂，规模化所需的加氢站、加电站网络还需要企业的长期投入和国家政策的大力扶持。因此，专家估计，要达到量产规模，混合动力还需要20年左右，而燃料电池、氢动力则至少需要30年以上。

      除此之外，目前一些专家比较看好的柴油动力汽车会大放异彩，以华泰汽车和双龙汽车为代表的汽车厂商纷纷推出目前技术最先进、市场反应良好的柴油车产品。相关业内人士分析，汽油车节油技术已经做到极致，在柴油发动机上下功夫，可以成为高油价和燃油税开征后SUV市场的一个良好过渡。据了解，华泰汽车一直专注于在鄂尔多斯打造国内最大的清洁型柴油动力基地，致力于推广先进柴油发动机在SUV车型的应用。

      油价上升导致的另一个结果，就是大排量SUV市场份额的急速缩减，纵观整个SUV市场，中小排量加起来已经占到整个市场总额的三分之二以上。与此同时，城市型SUV的火爆带动了两驱SUV产品的热销。根据统计显示，两轮驱动SUV的市场份额已经超过50%。

      中小排量、两驱SUV之所以如此受市场关注，有几大原因。首先，由于换成了两驱、降低了排量，因此极大地节约了生产成本，华泰特拉卡2.4超值版售价甚至仅为13.58万元，打破了中档SUV市场的价格坚冰。其次，低价格高配置也是低排两驱SUV获宠的主要原因，比如华泰特拉卡2.4超值版就<