今年车市的新车潮一浪接一浪，在7、8月的淡季过后，传统旺季的金九银十将迎来今年又一波的新车潮，计划在9、10月份上市的车型多达十数款，其中不乏重量级的，如中级车方面有新宝来和新福克斯的强势出击，微车方面有比亚迪F0和吉利熊猫的自主对决，还有奇瑞A3和09款威志的精品小车之争。

 

    10月新个性车牌制度全面实施

 

    前期公安部发布了修订后的《机动车登记规定》。《规定》自10月1日起施行，届时机动车所有人可通过电脑自动选取或按机动车号牌标准规定自行编排的方式获取机动车牌号码。车主在给出的号段内，可对车牌号码后五位进行编排。例如，京A、京B等代表车辆属地的信息是固定的，但车牌后5位可以自由选择，

 

    这毕竟是从被动选择到自主设计，感觉很舒服。新个性化车牌对于消费者购车仍有一定吸引力，而且是全各国范围实施，因此对市场的刺激效果可以期待。

 

    产品改进和次新品导致需求有所释放

 

    前期的新品一般在3-4月较多，7-8月的淡季仍处于销量爬坡期，因此淡季销量也有支撑，08年这种全新车型支撑少。

 

    9月的众多新款上市和促销调整导致消费购买力释放。随着全新车型的推出减少，因此新品的上市后持续放量带动的需求逐步走高的效果减弱，一般在春季上市的新品带来的淡季增量效果减弱，淡旺季的效果也比较突出。

 

    新消费税制度导致小排量的消费信心改善

 

    国家对1升以下乘用车的消费税降低导致消费者对微车的关注度上升，部分消费者可能改选微轿，毕竟国家的政策趋势是好的。

 

    但今年也面临很多不利因素：

 

    经济增长放缓

 

    随着中国经济的增速不断下降和CPI的高位抑制，消费者的生活压力较大，消费信心指数处于低位，消费购买力也被CPI侵蚀。08年的9-10月也是国家调控经济的奥运后新政的可能出台期，加之部分地区的收入预期仍未改善，因此08年的金九银十仍有一定风险。

 

    厂家让利能力下降

 

    随着世界性通货膨胀，欧美厂家的涨价压力已经体现在市场价格中。美国三大厂家已经停止租赁和信贷购车的大幅优惠，丰田美国涨价后，近期日本的部分车型也在涨价。中国虽然没有全面涨价的现象，但历年的加大促销力度的难度下降。可能08年的金九银十已经是价格的低位，部分车型的价格下探空间已经封死。

 

    08年厂家压力较大，部分厂家的年度任务完成也需要金九银十的冲刺，而年末的压库冲刺对销量的提升有限，因此金九银十是消费者的选购的好时机。同时随着厂家运作的日益稳健和经营压力，因此年末的促销也不会加大很多。