6月20日，我国对国内成品油市场价格进行调整，全国各加油站汽油、柴油每吨分别提高了1000元。以沈阳93号汽油由原来的每升5.07元上涨到了5.93元。车市不得不再次直面高油价的挑战，高油价是否会触动车市敏感的神经，使得本已有些惨淡的车市销售持续低迷呢？要分析清楚这个问题，首先要明确：油价占整车使用成本的份额到底是多少。

 

　　根据国务院发展研究中心对部分车主的调查显示，一般整车的使用成本份额如下。

　　通过上图可以看出油费一般占使用成本的40%左右，是汽车开支最大的一部分。拿以一辆年平均行驶2万公里、10L/    百公里油耗、加93号汽油的普通轿车为例，一年多支出的使用费用为1720元。占总使用费用的8%左右。影响程度一般，并不像部分媒体评论的那么巨大，但对于购买经济型轿车的消费者来说，每年多开支的1720元确实是一笔不小的负担。另外，今年车市面临的困难确实很多，此时油价的上涨更是使今年的车市雪上加霜。

 

　　一、油价 上涨加剧了经济型车主的养车负担

 

　　按照常理，经济型车排量小，更节能省油，在油价 上涨的背景下，经济型车应该会更加走俏。但事实并非如此，这次油价 上涨影响的车型中，首当其冲的就是经济型车。买一个几十万元的车的人，由于经济实力强他们根本不会在乎油价涨了8毛还是1块。但对买经济型车的消费者来说就完全不一样了，他们对于油价非常敏感，本来买辆车也不是必需，现在一看油价涨这么多，就更不想买了。

 

　　中高级轿车的潜在车主已具备一定的经济实力，安全性、配置、驾乘感受等是他们首要考虑的因素，燃油价格因素还不足以动摇他们的购买决心。消费者现实的购买需求不会因为油价的上涨而抵消。尤其是购买中高级车的消费群，经济和心理方面对油价变化的承受能力已很强，即使油价 上涨对购车有影响的话，也只是表现在排量的选择上和用车的次数上。

 

　　二、市场大环境不好是影响今年车市的主要因素

 

　　1、制造成本上涨

 

    　2008年，由于原材料价格上涨，部分汽车零配件开始调价。短期内原材料上涨压力有增无减，如此外，由于人民币升值，合资企业也将进一步增加产品的采购成本。 由于中国乘用车行业竞争激烈，汽车商家并不敢冒着失去市场份额的风险而涨价，多数企业选择自行消化而不会转嫁给消费者，不过利润空间会有所下降。在汽车市场，以低价为优势的自主品牌及中低端车型受到的压力最大，华晨、江淮、奇瑞等自主品牌都已陆续传出涨价消息，国内最大的汽车合资公司——东风有限新任总裁中村公泰也表示，由于原材料上涨到了公司无法独立承担的地步，正在考虑对旗下车型提价以缓解成本压力。

 

    2、奥运召开

 

   奥运日渐临近，奥运举办城市将会实行机动车管理办法。北京将于7月20日至9月20日实行机动车单双号限行措施。 7~8月全世界的关注中心都会集中在奥运身上，加上限行措施，汽车行业不可避免地会受到一定影响。不过，这两个月原本是汽车销售淡季，不会影响全年的销量。而由于奥运的召开，奥运前后将对汽车行业有一定的刺激作用，有消费者在奥运前添置家庭新车；而奥运之后，积蓄了两个月的购买力也会爆发出来。

 

　  3、四川地震

 

    5月12日，四川汶川发生8.0级大地震。地震影响到部分车型的生产与销售，目前，工厂已经恢复生产。但是由于道路受阻，汽车的交通运输与物流受到影响。相比之下，地震对于人们的消费心理影响更大，由于5月份抗震救灾成为全国关注的焦点，消费者购买热情下降。

 

    4、南方水灾

 

    5月份以来，我国重庆、湖北、广东等省区市局部暴雨频发。6月2日晚，一场特大暴雨突袭广州，降雨导致河水暴涨并迅速倒灌进广州本田和东风本田厂区，设备严重受损。

 

    在停产一周后，广州本田与东风本田都已开始恢复生产。不过受到中间停产的影响，广州本田6月的产能将减少1/3。

 

    5、股市下跌

 

    自2007年下半年，股市一直低迷。股市的低迷使一些消费者因为被套牢无钱买车，或是退车，将资金抽入股市抄底，可能部分消费者会推迟购车或降低购车档次。 <