08年中国汽车工业产销增速逐步放缓，但受到年初异常天气、国家假日调整、环保标准提升等多种因素影响，汽车市场走势已经出现迥异于前期特征的新变化。近期商用车持续高速增长，而乘用车增速放缓。在私车普及的大趋势的背景下，商用车增速高于乘用车成为08年上半年汽车发展的主动力，这预示着08年的汽车市场将剧烈变化。

 

    上半年的汽车工业开局受到严重冰雪灾害的影响，因此3月乘用车的增长出现超乎寻常的高增长态势。虽然四月的轿车销售因季节规律改变而低迷，但乘用车受到节假日调整的影响，不仅产销环节的节奏改变，而且私车购买消费需求节奏也发生明显变化。随着私人假期出游方式的短途化和频繁化，节假日的调整导致乘用车销售规律的复杂而深刻，总体看利好因素更多。

 

    一、总体汽车市场走势

 

图表 1乘用车03-08年表现对比分析  单位  万台，%

增长分析	‘03年	‘04年	‘05年	‘06年	‘07年	08年1-4月
乘用车	289.6	327.1	397.1	517.6	629.8	245.6
汽车	439	507.2	575.8	721.6	879.2	350.2
乘用车增速	53%	13%	21%	30%	21.7%	17.8%
汽车增速	34.20%	15.5%	13.5%	25.3%	21.8%	19.4%

 

    08年1-4月汽车销量350.2万台，根据07年1-4月的销量进度占07年全年销量的33.4%测算，也就是正好三分之一，因此简单推断08年的汽车销量有望达到1050万台。但这是有风险的。尽管在人民币快速升值和通货膨胀并存的双重压力下，预期我国汽车市场规模还会跨入1000万辆的高台阶，这是在2007年市场达到880万辆之后的惯性所致。估计08年合理的汽车销量应该是1000万台。

 

    乘用车的1-4月的增速偏低，除04年外，乘用车尚未出现低于20%的增速。07年1-4月的乘用车增速也达到20.7%，因此08年的乘用车增速仍可能稍快于目前状态。关键是奥运的影响幅度和淡季之后的回升幅度和厂家对应情况。

 

    08年的4月的销量环比大幅下滑是新销售季节规律的体现，是正常的。08年4月比3月下滑12.3%，而07年4月比3月下滑4.5%，下滑加速近8个百分点。

 

    其一、由于4月自身较同期减少一个工作日，因此厂家产销