随着围绕汽车行业的外部环境的不断变化，中国汽车的自主品牌也受到了猛烈的冲击，随着利润空间的不断降低，以低价取胜的自主发展模式遇到了麻烦，没有利润就没有企业的未来，据国家发展研究中心产业经济研究部、中国汽车工程协会、大众汽车集团共同发布的中国汽车产业报告2008显示，我国汽车国际竞争力水平尚不及国际水平的一半。环境的竞争力是51.13%，产业组织竞争力是43.50%，产业竞争的竞争力是38.68%。如何提高品质、提高技术含量、增加自主创新、创造的能力，提升国际竞争力，成了自主车企避免需要面对的问题，下面把汽车相关人士对此问题的看法列举如下：
汽车分析师钟师：中国汽车正面临一个巨大的时代机遇、需求机遇。中国汽车从事制造业发展到了一定程度之后，原先的先发优势变成很大的挑战。虽然整体中国市场在发展，国际市场上还有很多空白，但是如果企业利润很少，很难支撑将来进一步的发展，毕竟消费者的需求是多样化的，而且各国面临的技术标准、准入标准越来越高。所以将来为了要生存，就必须要升级。
奇瑞汽车销售公司总经理李峰：自主车企面临着技术、品牌、资本三大难题。随着全球各大汽车公司在中国全部本地化以及中国汽车自主品牌进一步的强大，这样一种格局已经到了中国的汽车市场成为全球最具竞争力的市场，或者是竞争强度最大的一个市场。所以在这样的市场当中，如何使自己立于不败之地，或者说把自己从小到大、从弱到强地做，已经不仅仅是简单的创造、制造，其实是一个体系和综合能力。
比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰：自主品牌发展需要首先破解技术、品牌、资本三大难题。“讲到资本，自主品牌汽车工业是一个伟大的梦想，这条路很长。我们要到实现梦想的那一天，作为企业需要有健康的体魄，需要非常健康的血液循环，而资本就是企业的血液，非常关键，要提到战略地位。因为自主品牌除了品牌战、技术战之外，还需要资本战。
贾新光：汽车工业投资需要保证强度，还要保证持续投入才能保证持续发展。过去有一些误解，大投入等于大产出。实际上应该是大投入之后还要更大投入，然后才有持续不断的产出。仅仅是上市，不能完全解决汽车工业的资金需求，还应该有更多的途径。
吉利汽车集团副总裁王自亮：
