4月初，长安汽车集团海外产品全部涨价，增幅约为10%。在目前北京国际汽车展会上，长安集团的相关负责人表示：“人民币持续对美元升值，利润空间大大减少，本土品牌在海外市场都必须涨价，虽然这会影响出口数量，但也是没有办法的，涨价是必然的。” 目前，在南非长安奔奔的定价约合人民币7万多元。据了解，07年长安微车出口13000辆左右。
     本土微车品牌海外市场分析
      上汽通用五菱
07年，上汽通用五菱出口为几千辆。关于上汽通用五菱的出口问题，作为股东之一的通用汽车在06年就表示，将“五菱”汽车出口到印度、印尼以及中东、南美市场，其中印尼有望成为上汽通用五菱出口战略的第一个开拓地。筹划在印尼建造汽车厂，面向整个东南亚市场的五菱车型，而印度尼西亚生产基地投资股比将是上汽和通用各占一半。
     来自上汽的声音是，目前直接在印尼设立工厂的前景并不乐观。因此希望能够推迟设立工厂，而以目前的进口方式扩大当地市场。
     在4月的北京国际汽车展会上，五菱总经理沈阳表示：“五菱公司目前还不具备走出去的能力，基础、运作、人才队伍都还不够。但这不等于我们不做。我相信在企业内部要求、政府帮助以及市场作用下，我们会在不太长的时间内走出去。
     预计，08年上汽通用五菱无论是海外建厂，还是进口方式扩大市场,出口前景和海外市场布局都不会太乐观，即使增长也是小幅增长。
     长安集团
     长安08年的计划出口量为4万辆。到2010年出口达到20万辆，拥有8个主力海外出口市场、8款主力出口车型（4款乘用车和4款商用车）及8个海外工厂，初步规划4个工厂采用在当地独资建厂的方式，另外4个工厂采用合资方式。目前长安在海外已建立280多个终端销售代理点。2010年考虑进入欧美市场。
     目前，长安在马来西亚、伊朗和乌克兰实现CKD/SKD生产，出口方式明显：主要依托海外建厂。
     哈飞汽车
     截止到2008年初，哈飞汽车已累计出口突破10万辆大关，产品出口40多个国家和地区，在阿尔及利亚，哈飞汽车是第一个进入的中国微车企业；在中南美，哈飞汽车出口累计突破6000辆；在俄罗斯，伊利托公司在莫斯科建厂，组装生产赛马和赛豹，预计每月生产汽车将达到1000辆，哈飞汽车对俄出口将迈上一个新台阶；在叙利亚，哈飞汽车累计出口已经达到4.5万辆，成为出口叙利亚数量最多的中国汽车企业；2007年4月，哈飞汽车成功进入新加坡市场。
产品线长、品种齐全、造型美观、质量过硬，是哈飞汽车海外市场走俏的主要原因。　目前，哈飞锐意、哈飞中意、哈飞民意、哈飞路宝、哈飞赛马、哈飞赛豹等各款汽车均已出口。哈飞汽车产品线长是其在海外市场的一大优势，也是很多经销商看好的原因之一，造型靓丽则是当地消费者青睐的主要原因。
     哈飞汽车出口逐步转向马来西亚、巴西、智利、新加坡、美国、意大利等汽车市场更为成熟的国 家。