政策大力提倡 08年小排量车前景一片光明
2008-04-30 新闻来源： 新闻作者: 新闻编辑:
2007年12月国家发改委出台的《产业结构调整指导目录(2007年本)》，在燃油经济性、排放标准等指标上，对节能环保型小排量乘用车首次进行了定义，鼓励企业大力推动小排量汽车发展的呼声越来越高。很多汽车专业人士预言，今年小排量车将迎来一个前所未有的春天。小排量车凭什么打动中国市场？在未来的中国车市，小排量能否成为主流？虽然目前还不能妄加断言，但越来越多的利好因素，如一针强心剂，早已让嗅觉灵敏的汽车巨头们血脉喷张，跃跃欲试。
在全球能源的紧缺的严峻形势下，国内的成品油价格也将节节攀升，高油价的来临已经是不争的事实。同时，国内燃油税有望在今年出台，有专家预计油价至少将增长1／3。在这些因素的影响下，必将导致消费者养车成本大大增加。因此汽车市场的消费将更趋经济和理性，小排量、低油耗的车型将受到更多的关注。
在全球能源紧缺的情况下，小排量车早已成为一种消费风尚。如今，这股“小排量”风也悄悄吹进了08年的中国车市。从今年1月份的销售情况来看，小排量车的增幅超过乘用车的整体增幅。由此可见，我国小排量汽车正日益受到消费者的喜爱，市场潜力巨大。
2007年，在中国乘用车市场产销平均增幅超过20%的大背景下，小排量乘用车却遭遇“寒冬”，市场占有率低于10%。中国汽车工业协会日前公布的数据显示，2007年全国私人购车比例上升至80%以上，成为汽车市场的绝对消费主体。在油价不断攀升之际，SUV和豪华车等大排量车型的销售却持续升温，同比增长50%。如此巨大的反差表明，国内小排量市场，特别是自主品牌，面临着前所未有的困境。
究其原因，或可归纳为三点:一是对于消费者而言，市面上可供选择的精品小排量车型相对较少，尤其缺乏合资品牌、国际品牌。小排量车也一直是国内自主品牌赖以生存的基础。可是，由于自主品牌在发展过程中出现的一些问题，一些消费者对自主品牌形成了“质量差、技术含量低、价格便宜，修车麻烦”的误解，也成为直接影响消费的主要因素。虽然自主品牌后来一直在努力扭转这种形象，但毕竟还需要一个过程。相反，合资品牌和国际品牌在这方面的技术虽然越来越先进，但大多精品小排量车型都只销往欧洲国家，进入中国市场的屈指可数。
综上所述，在08年国家有关方面的大力倡导，燃油价格不断攀升,小排量成为时尚主流等因素的影响下，小排量车市场将日渐被更多消费者关注。随着新乐骋、雅力士和马自达2等车型的入市，08中国车市将掀起一波属于小车的高潮。 [NextPage]
