2008年3月1日起，北京开始执行国Ⅳ机动车排放标准，达不到标准的机动车不准在京销售。这标志着北京市将与欧盟目前的排放标准实现接轨。据测算，执行国Ⅳ排放标准后，一辆国IV车比国Ⅲ车污染物排放降低约50%。
北京市环保局副局长杜少中介绍，国务院批准北京市自3月1日起，凡是注册登记北京牌照的轻型点燃式发动机汽车，即最大总质量3.5吨以下的乘用和商用汽油车，实施国家排放标准第四阶段排放控制要求，同时停止销售、注册不符合上述要求的车辆。
7月1日起，凡是注册北京牌照的重型压燃式发动机和重型气体燃料点燃式发动机(即柴油和天然气发动机)的公交、环卫、邮政车辆，实施国家排放标准第四阶段排放控制要求。
北京地区汽车排放标准的演变
北京是全国汽车保有量最大的城市，在汽车排放标准方面，一直走在最前沿，
实施国IV标准的意义是显而易见的。作为全国最大的汽车消费市场，北京在节能环保问题上，提前执行更严格的相关标准，树立了全国的标杆。也为北京迎来一个更好的空气环境提供了保证，因为机动车的污染占大气污染的比重还是相当大的。
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排放标准 |
实施时间 |
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国Ｉ |
1999年 |
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国II |
2002年 |
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国Ⅲ |
2005年 |
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国Ⅳ |
2008年 |
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国Ⅴ |
2010年（预计） |
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污染物 |
可吸入颗粒物 |
氮氧化合物 |
碳氢化合物 |
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占大气污染的比重 |
3.30% |
64% |
51% |
另外，标准的不断升级，对于督促汽车生产企业技术进步和提高全国整体的环保意识都有相当积极的作用。截至1月底，市环保局共公布了28批次符合国IV排放标准的车型目录，其中，国IV轻型汽油车732种；国IV重型柴油客车18种，国IV重型柴油发动机15种，可以满足目前市场的需求。
随着新的标准的实施，各大汽车厂商采取了不同的应对措施。一时间国Ⅲ车型的退市、国IV新车的逐步推出等不同的市场策略也应声而出。那么，国IV标准的实施将产生怎样的影响？
北京汽车消费数量占全国的比重
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2005年 |
2006年 |
2007年 |
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销量 |
36.57 |
39.4 |
45.2 |
