兼用型MPV市场
一季度兼用型MPV(共10个品牌)销售1.76万辆，同比下降, <, SPAN lang=EN-US>20.6%（见表四），表明现时国内消费者考虑购买以家用兼商务用途的MPV的信心仍不够强，市场机会尚需培育。而且在兼用型细分市场中，新投放的自主品牌基本没有什么机会，今年同比下降了35%。在这个市场中，以合资品牌为主。
由于兼用型MPV中的“老大”奥得赛今年的换型，以致销量出现较大负增长，影响到整个兼用型MPV子市场的表现，在2月份起销售的08款奥德赛上，已经配备的有前座椅侧面安全气囊，为乘员的安全起到了保驾护航的作用。在此子市场中，值得一提的是表现比较出众的上海大众途安，途安自2004年11月上市销售以来，经历了长时间的慢热过程，现在已经被用户所接受，今年累计销量上升为兼用型MPV中的第二位，成为兼用型MPV中的“潜力股”；相比较而言，拥有“灵动空间、安全的精准驾驭和动感设计”三大亮点的长安福特S-MAX，估计也需要有一个成长过程。在去年3月15日亮相上市后，一年销售周期中，只销售了6千多辆，月均销售500多辆，说明现时国内市场对定位于运动的兼用型MPV的接受程度还不高，故在这次车展中，长安福特整合现有S-MAX产品线，推出5座S-MAX，进一步丰富和完善其产品系列；与S-MAX “旗鼓相当”的东风日产骏逸，也定位于家庭商务兼用，它面临着奥得赛的下压，还有自家骊威的上顶，两方面的夹攻使骏逸销售处于尴尬局面，再加上目前国内家庭用MPV这个领域市场的不成熟，很难让象骏逸这样的兼用型MPV在市场上有所作为。
表四：兼用型MPV销量
