2009年已经过去，回顾一整年的轻卡市场，可以用“忙碌”两个字来形容。各个轻卡生产企业几乎将全部的精力都放在了紧张的生产和火热的销售上。从2009年我国轻卡的产销数据来看，轻型载货车累计销售1461371辆，同比累积增长32.42%，比去年同期相比有了长足的进步。
1月还是冷冷清清的市场，到了2月就一下子如井喷般爆发了，轻卡市场以这样一种迅雷不及掩耳的方式迅速走出金融危机的阴影。
一、2009年轻卡市场总体情况
从2009年月度销量来看，2月的井喷式增长，使得轻卡市场一下子摆脱了金融危机的困扰。然而让大家更加没有想到的是，这样的高速增长持续了整整一年。进入3月以后，行业说得最多的就是“创历史最佳成绩”。的确，从3月开始，轻卡市场整体销量均高于往年同期水平，虽然没有微车市场那样炙手可热，但是这样的销售形势足以让所有的企业为之振奋。
2009年各月份轻卡销售情况表 单位：辆
去年下半年金融危机，轻卡市场陷入低迷，很多潜在的市场需求没有得到释放。2008年底，国家取消养路费、实行燃油税后，在一定程度上降低了用户的养车成本，再加上当时的油价下调，大大激发了市场的购车热情。2009年春节一过，市场立即出现了购买力的释放，这是轻卡市场增长的主要原因，同时春节前后，由于金融危机对于东部沿海地区影响较大，大量的农民工返乡，而这些返乡的农民工回乡后，有相当一部分人选择从事运输来维持生计，这也是市场高速增长的另一个因素。第三，就是“汽车下乡”对于轻卡市场的再次推动。虽然一开始“汽车下乡”政策中轻卡需要换购，让轻卡企业存有抱怨，但是政策调整后，轻卡企业也与微车同样享受购车直补的待遇，激发了农民购车的热情。
二、2009年轻卡市场区域市场情况
1、经济发展不平衡导致轻卡需求量各不相同。我国的经济发展水平是南部沿海一带高；西部相对落后，在经济发展水平高的地区货运量相对就较大，对轻型货车的需求量就大.
2、地势不同造成轻卡需求量也各不相同。我国的地势是西高东低，地形上西部多以山地、高原和盆地为主，东部则以平原和丘陵为主。这也在一定程度上影响着轻卡的需求。我国是一个农业大国，农村人口远远的超过城镇人口，地形的特点就决定了该地区该种植何种作物，该地区各种作物的复种方式是一年一熟还是一年三熟、还是其他的。这也决定着对轻卡的需求量。
3、自然灾害在某种程度上也影响了该地区对轻卡的需求。比如08年年初的冰雪灾害和5月的汶川大地震，都在无形中波及着该地区的轻卡市场。
这些原因不但影响着该地区对轻卡车辆的需求，也影响着对轻卡车型的需求，09年我国轻卡各车型销量也参差不齐（09年11月我国轻卡分车型分区域销量如下表）。
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