一、2009年汽车市场总体情况
经济回暖和政策因素令2009年中国汽车产销快速增长，据中汽协统计，2009年我国汽车产销分别为1379.099万辆和1364.48万辆。同比增长分别为48.30%和46.15%。
从3月份开始，车市连续10个月超过百万辆，销量多次创下新高，乘用车的增幅明显大于商用车。政府的海量货币投资、经济环境逐月向好消除了消费者的悲观情绪，刺激了他们的购买欲望，而国家出台的“汽车下乡”以及“1.6L升及以下车 型购置税减半”两大政策对乘用车销量增长推波助澜，因此乘用车市场在2009年表现出色，全年销量达1033.13万辆，同比增长52.93%，在汽车销售中的比重提高了4个百分点，达到76%，成为推动中国车市销量大幅度上扬的“加速器”。
2009年商用车生产340.72万辆，同比增长33.02%，销售331.35万辆，同比增长28.39%。但是与乘用车2009年的市场情况相比较之下，商用车份额已经由2008年的28%降至24%。作为经济的晴雨表，商用车市场的回暖， 主要是受实体经济的逐步好转和国家有关基础设施投资项目的相继展开所带动。
从数据看，商用车的需求量在下半年回升明显，其中货车市场的贡献度最大，2009年货车共销售225.01万辆，同比增长40.95%。在货车主要品种中，微型货车增速最明显，共销售47.29万辆，同比增长80.87%，对于商用车销售增长贡献度为29%。
二、微型车市场总体
2008年-2009年微型车产销量对比（单位：辆）
我国汽车市场如此繁荣相当大的一部分原因应该归功于微型车市场的繁荣，2009年我国微型车产量为248.78万辆，占汽车总产量的18.04%；销量为242.34辆，占汽车总产量的17.76%。与去年同期相比分别增长了79.22%和73.88%，远远高于汽车行业的增长速度。出现这一情况的主要原因是由于燃油税调整和汽车下乡等一些列相关政策的出台拉动了农村微型车的消费，其中返乡的农民工成为了购买微型车的主力军。另外，油价的进一步上涨也是造成微型车销量大幅上涨的主要原因，面对高昂的油价人们越来越理性的选择了耗油少的微型车。
三、微型货车市场分析
按照我国现行汽车分类标准，微型货车（微卡）指总质量在1.8吨及以下的货车。我国微型货车行业从70年代末开始起步，经过近30年的发展，目前已达到年产量40万辆以上的市场规模。随着微型货车市场的不断发展，2008年微型货车在载货汽车市场中保持在15.8%的市场份额。
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