厚积而发的广东汽车业,正在迎来第二个“黄金期”。

　　从8月30日到今天,广东汽车业“四喜连门”。8月30日,广汽集团H股成功挂牌上市,实现八年夙愿。同天,东风日产传奇两厢车玛驰上市,为国内小型车市场注入新活力。9月1日,广汽本田发布跨界车歌诗图,进入个性化车型市场。而在今天,广汽自主品牌乘用车工厂将宣布竣工投产,首款中高级轿车传祺同时下线,广汽由此将进入合资和自主乘用车比翼齐飞的新时期。

　　这四大喜事,每一件均能聚集汽车业的眼球。过去的一周,也成为汽车业名符其实的“广东周”。

　　如果联系起今年以来,一汽-大众新工厂落户佛山;东风日产开建第二工厂,成为日产全球最大生产基地;长安标志雪铁龙落户深圳;以及广汽和吉奥战略合作组建广汽吉奥等“大件事”,广东无疑已成为2010年国内汽车业的最亮点所在。

　　广汽奏响自主乘用车“主旋律”

　　今天,广汽自主乘用车工厂将竣工并投产。位于广州番禺的乘用车基地首期投资预算38亿元,但最终建成后下降到27亿元,直接节省了11亿元。广汽乘用车基地计划年产能整车10万辆、发动机10万台,后续将分阶段达到年产整车40万辆、发动机45万台的规模。

　　广汽乘用车公司作为广汽集团自主品牌乘用车项目的实施载体,致力于生产销售具有国际先进水平的整车、发动机、零部件及汽车用品,以及汽车工程技术的研发与开发。

　　广汽乘用车的产品和技术来自广汽研究院。据了解,除首款轿车产品传祺之外,广汽研究院第二、第三款产品的研发也在按计划推进。首款产品传祺选择从中高级市场入手,也显示了广汽对自主研发能力的自信。

　　今天下线的传祺轿车,将作为广州亚运会指定用车,并计划于今年底前上市。传祺是广汽集团中高级系列轿车之一,该系列车型传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因,采用世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。

　　广汽乘用车历时三年而成。广汽乘用车总经理吴松此前在接受南方日报记者采访时表示,广汽乘用车创造了“国企的平台、民企的效率、合资的流程”的创新管理模式。

　　广汽乘用车销售网络建设已确定49个城市的69家经销商。在日前广汽集团上市庆典上,广汽集团董事长张房有特别指出,广汽将积极发展自主品牌,开拓更加广阔的发展空间。他认为,自主品牌的快速发展及合资产品国产化率进一步提高,将成为国内汽车行业发展的主旋律。

　　发展自主品牌,是当前国内大型汽车集团一致的战略选择。广汽乘用车的启航,正是意味着广汽在成功的合资项目,成为国内最大的轿车生产基地之后,进入开辟自主乘用车的关键时期。

　　东风日产、广本再拓疆

　　回到合资企业。本周东风日产玛驰两厢车的上市,以及广汽本田首款跨界车歌诗图的发布,均是气势如虹,足以震动车市。

　　传奇两厢车玛驰发布的价格为6.99万元到9.29万元,意味着近几年来锐意进取的东风日产,拥有进入新细分市场的“杀手锏”。东风日产乘用车公司副总经理任勇介绍,在紧凑型两厢车市场,玛驰代表了最好的品质和最新的技术,是一款为追求简易生活的年轻时尚消费者打造的品质小车。

　　据中国汽车工业协会统计,今年前7个月,东风日产以38.61万辆的销量,成为国内乘用车生产企业第六名。而在狭义乘用车领域,东风日产紧随上海通用和南北大众,处于第四名位置。可以说,随着入门级轿车玛驰的到来,东风日产已经吹响进入前三强的嘹亮号角。

　　对于广汽旗下的合资企业来说,无论广汽本田还是广汽丰田,则都有着以单一车型就能杀出一片天地的故事。领先启动全新的细分市场,一直是广本和广丰的强项。因此,广本和广丰每一次产品线的延展,都引发业内瞩目。

　　广本雅阁上市至今一直是中高级市场最销售车型,今年前7个月销量达9.85万辆。而从奥德赛、飞度到锋范,也都是一步一个脚印。广本最近的一次产品线扩展是锋范,通过对思迪彻底的变身,已在A+和A级市场取得了成功。而此番广本引入跨界车歌诗图,仍将开拓细分市场“处女地”。有观察者认为,从歌诗图所处的细分市场来看,目前还没有直接的竞争者。而通过歌诗图的引入,广本不仅拓展了产品线,更为品牌注入了新的风格元素。

　　汽车业“北重南轻”格局被打破

　　今年以来,从一个接一个的汽车生产项目启动,到现有企业的深入拓展,到广汽成功实现上市,开辟资本国际化通道,到自主品牌乘用车和新能源汽车引领先机,使得广东在国内汽车业新布局形成过程之中,已经脱颖而出。

　　从布局上看,目前广汽乘用车、商用车以及广汽本田、广汽丰田、东风日产等整车及相关零部件产业的迅速发展,使得广州成为国内最大的轿车基地,也是广东汽车业的核心“内城”。在深圳,新进入的长安PSA项目,将和比亚迪汽车形成产业双极,更成为国内新能源汽车的先锋阵地。而随着一汽-大众新工厂进入佛山,珠三角汽车产业链羽翼已成。再者,广汽还布局湖南和浙江,广汽长丰、广汽菲亚特和广