据国外媒体报道，鉴于印度经济发展速度仅次于中国的现状，中国汽车制造企业及中国汽车配件制造企业正加速进入印度市场，并试图将印度打造成为低成本出口基地。

    中国上汽、北汽福田、一汽、奇瑞、吉利、长城等汽车公司正计划将其旗下的各种车型，如轻型货车、轿车、重卡及公共汽车等引入印度市场。上汽和一汽计划通过其现有国际合作伙伴的渠道进入印度，而其他汽车公司计划以在印度国内寻找合作伙伴的方式进入印度。比如说，通用汽车公司印度分公司计划从通用汽车公司在中国的合资企业上汽及五菱中引进新车型。其中上汽目前已经持有通用汽车印度分公司50%的股份。通用汽车印度分公司除了计划引进五菱系列轻型货车车型及轻型商用车型外，还计划从通用汽车在中国的另一家合作伙伴一汽引进重卡车型。通用汽车印度分公司总裁卡尔·斯莱姆（ Karl Slym）宣称：“我们已经从通用汽车中国合作伙伴那里选择了数款商用汽车车型，并将尽快将其引进公司生产线。另外，我们对和中国企业之间的合作广开大门，希望可以从中国汽车企业中引进更多的车型。”  

    北汽福田也正在寻求其在印度市场中的扩展。北汽福田计划利用印度国内便利的零配件供应市场，在印度投资约2亿美元建设一家年产10万辆汽车的工厂。北汽福田在发给印度零配件供应商企业的文件中声称，公司不但计划向在印度新建设的工厂中引进欧曼及欧马克重卡车型装配线，还计划引进皮卡、SUV、中型和小型卡车车型装配线。

    据知情人士透露，奇瑞、吉利、及长城汽车公司正在和印度索纳里迦拖拉机制造公司下的子企业ICML汽车制造公司展开合作谈判。对此消息ICML汽车制造公司首席执行官迪帕克·米塔尔（Deepak Mittal）拒绝给出评论。  

    这些中国汽车制造企业拥有低成本优势及规模优势，正逐步计划把印度打造成为其亚洲市场区域市场拓展的枢纽。已经将印度国内汽车制造企业纳入其联盟体系的通用-上汽联盟，同时在其他亚洲国家内积极寻找合作伙伴，以期可以在不同的亚洲国家内复制相同的联盟模式。

    上海通用汽车公司执行副总裁Joseph YH Liu宣称：“上汽和通用汽车目前在通用汽车印度分公司旗下的一家香港股份有限公司中拥有同比例的股份。在未来，我们希望可以将这种合作模式复制到泰国、印度尼西亚及马来西亚国内。”  

    印度国内的一家咨询公司声称，印度政府相关监管组织不会为中国汽车制造企业进入印度国内增添过多的限制条款。鉴于奇瑞拥有在11个国家内成功售出近50万辆奇瑞QQ的市场经验，这款车型在印度市场中打开局面应当不会出现太大的困难。另外，在商用汽车方面，中国汽车企业的商用车型比印度国内的商用车型拥有更好的质量。有鉴于此，中国汽车企业商用车型在印度市场中的扩展也不会出现太大困难。  

    市场调查研究及咨询企业Frost & Sullivan公司高管拉玛克里斯南（Ramakrishnan）声称，在中国汽车企业进入印度市场时，车辆技术及设计专利可能会成为最为关注的问题。比如说，最近颇受争议的奇瑞QQ和通用Spark之间的车型设计专利问题等。  

    印度国内汽车销量在本财年可能会达到300万辆，但中国汽车制造企业不但希望进驻印度汽车市场，还希望将印度打造成为性价比较高的出口基地。这种出口基地的发展模式和目前印度马鲁蒂及韩国现代之间的合作方式相仿。  

    上海通用汽车公司执行副总裁Joseph YH Liu宣称：“公司不但希望可以在印度汽车市场中出售自己的汽车产品，还希望可以借此利用印度低成本的便利，赋予公司汽车产品更强的成本竞争优势，以扩展更大的海外市场。在亚洲区域内，印度是通用汽车公司除中国以外最好的出口基地。”

    中国汽车配件生产企业也正在积极的从印度寻找合作伙伴。比如所，六月初，扬州亚普汽车配件公司和孟买Zoom Developers公司以51:49的股份比例在印度成立亚普-Zoom汽车系统公司，该公司坐落于孟买福特新供应工业园（ Ford New Suppliers Park）内，主要生产塑料油箱。亚普-Zoom汽车系统公司不但向福特汽车公司提供嘉年华(图库 论坛)及Figo车型提供塑料油箱，还是大众Polo及斯柯达Fabia车型塑料油箱的独家供应商。另外，亚普-Zoom汽车系统公司还正在和其他汽车制造企业展开合作谈判，以期可以获得更大的市场份额。