广汽集团今年一月向联交所递交上市申请，至今超过三个月仍未获放行，骏威汽车也由上月底开始停牌，使得外界对广汽股份借壳骏威实现整体上市的信心有所动摇。
在日前召开骏威汽车的股东大会上，广汽高层称整体上市计划仍按部就班地进行。
据悉，目前广汽集团仍在和骏威汽车其他股东讨论兑价方案，如价格合理，广汽集团二季度将在香港整体上市。在股东大会上，当被问及“母公司广汽集团以介绍形式、借骏威汽车整体上市未获港交所聆讯通过”时，广汽集团总经理、骏威汽车董事局副主席曾庆洪表示，“广汽集团来港整体上市的聆讯仍在进行中，整体上市计划按部就班进行，谈不上有遇到什么困难。”
广汽集团于今年1月19日向联交所提出上市申请，计划以介绍形式让H股在香港上市，即以新上市的广汽集团和骏威汽车公司交换股票，实现整体上市，广汽集团持有骏威汽车已发行股份的37.9%。按照惯例，影响广汽集团整体上市的关键因素有二：其一，广汽集团旗下有广州本田、广州丰田两大合资公司，故整体上市需要外方伙伴本田汽车、丰田汽车的认同。目前，本田汽车及丰田汽车已接受广汽集团整体上市方案，唯一障碍在于骏威汽车作价。曾庆洪表示，如果骏威汽车作价过高，或将重新考虑上市事宜。但双方都同意的、双赢的价格，有利集团的整体发展。
分析人士表示，骏威汽车主要利润来自于持股50%的广汽本田，一旦广汽本田增长速度放慢，骏威汽车作价难题可能迎刃而解。骏威汽车执行董事、广州本田执行副总经理姚一鸣表示，今年前4个月，中国汽车销量增长约60%至70%，但广州本田只增长30%，并环比下跌10%，增速低于行业。
在将广汽长丰纳入报表后，广汽集团在产销总量增速上稍微增快，在销售规模上稍微甩开了其后的奇瑞、吉利，但由于创自主品牌、入股长丰、收购吉奥耗资巨大，一向利润丰厚的广汽集团也有点吃力，如果有香港整体上市的资本平台，将有利于其未来的资本运作，缓解资金困境。
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