叉车整合了装载机、装卸车等功能，具有一机多用的灵巧性，是托盘运输、集装箱运输必不可少的高效设备。除了载重量大的内燃叉车市场需求旺盛，绿色环保的电力叉车也颇受市场青睐，而仓储叉车的应用还有很多空白等待填补。

 

      中国进入叉车行业近20年来快速发展，不断扩大产业规模，吸引了不少国内外知名企业涉足叉车领域。据了解，目前我国叉车产业规模已超过200亿，叉车保有量超过50万台，年增长率超过20%，叉车产品75%内销、25%出口。在遭遇全球金融危机时，2009年我国叉车销量依然达到了13.9万台。今年上半年我国叉车销量达到9.5台，同比增长85%。虽然叉车市场复苏的步伐略微滞后于其他工程机械产品，但势头尤为强劲。火爆行情来势之猛，出乎业内预料。

 

      一、行业特征

 

      1、内燃叉车呈大型化发展趋势

 

      3～5吨级内燃叉车依然是中国叉车市场上的主打产品，占叉车总销量的60%以上。其主要原因是目前叉车多用于仓储物流中心室内搬运及室外货车装卸作业，3～5t级产品在起升能力和工作转弯半径方面均处于适中水平，迎合了大部分用户需求。目前国内几家知名企业的主流产品也几乎清一色的是这类内燃叉车，市场需求的刺激是主要原因。林德、现代、斗山、OM等外资品牌也把3吨级内燃叉车作为冲击中国市场的先锋机种。同时，中国叉车使用范围不断扩大，很多以前由人力完成的搬运工作逐步被稍小吨位的叉车所取代，1.5～3t产品也得到了快速发展。另外，近年随着中国进出口贸易量逐年上升，各主要港口对能适应集装箱搬运的20吨级及以上吨级产品需求也在逐年上升。

 

      2、电动叉车市场潜力大

 

      电动叉车作为一种有一定技术含量，价格优势比较明显的物料搬运工具，吸引着众多国外生产厂家参与其中。良好的投资环境让世界上众多的电动叉车制造厂家纷纷进入中国。我国现有50多家电动叉车企业，但大多数企业生产规模偏小，形不成较强的市场竞争力。由于钢材等原材料上涨、国外电动叉车品牌的涌入和国内大型工程机械制造企业如柳工、玉柴等开始涉足电动叉车生产领域，以及电动叉车市场的低价竞争，使得电动叉车产品的利润水平下降。

 

      尽管最近几年中国电动叉车销售量在逐年递增，取得了一定的成绩，但是电动车辆销售量始终只占叉车总销量的20%左右，这与欧美、日本等成熟叉车市场60%左右的市场占有率相比明显差距很大。造成目前国内电动仓储车辆市场低迷的原因主要有三: 第一，缺少专业性更强的制造企业，多数国产叉车制造商的强项都在平衡重式叉车品种上，很大程度上忽视了电动仓储车辆的研发生产。第二，即便林德、永恒力等国际知名电动仓储车辆制造商已经落户中国，但是其昂贵的价格使很多用户望而却步。第三，即便是经济发达地区的仓储经营者也仍缺乏对电动仓储车辆的认知和使用意识。