近日，记者见到山东省茌平县第二汽车运输有限公司副总经理罗吉雷，谈起4个月来试用红岩杰狮轻量化牵引车的总体感受，“好”字概括了一切，“好”字也不绝于其口。

　　罗吉雷所在的山东省茌平县第二汽车运输有限公司于去年12月开始“零距离”接触红岩杰狮轻量化牵引车，是杰狮轻量化重卡的第一批用户。问及第一次敢吃杰狮轻量化“螃蟹”的原由，罗吉雷象拉家常一样打开了话匣。山东省茌平县第二汽车运输公司于2002年开始使用红岩车，8年来累计购买了2000多辆，包括红岩新大康、霸王、金刚重卡。多年来，感觉红岩车整体性能不错，能挣钱，非常钟爱红岩。基于对红岩车的长期信任，再加上去年春天杰狮重卡在北京隆重上市后，给茌平第二运输公司留下的深刻而美好的印象。去年底，茌平第二运输公司就一次性购买了3辆杰狮轻量化牵引车来尝试，有幸成为了轻量化杰狮的第一批用户，也成为了第一批尝到杰狮轻量化重卡甜头的人。

　　优势多，整体性能好

　　谈起杰狮轻量化重卡的优势，罗吉雷像竹筒倒豆子似的如数家珍般说了出来。

　　动力性好，出勤率高。杰狮轻量化牵引车动力强劲，加速性好，在重载的情况下，车速能达到100km/h，爬坡能力强，同等载重量的其它品牌重卡，其车速只能达到70-80km/h。所以，司机每天往返一趟矿山跑个800公里轻轻松松。车子出勤率高，每月至少可以跑26天，基本没什么维修量。由于货源较为充足，四个月来，杰狮轻量化牵引车共跑了6万多公里，大大超出上汽依维柯红岩公司要求的5万公里路试里程，并且车的成色及各项性能一直保持着良好状态。

　　稳定性好，安全可靠。罗吉雷说，在很多人眼里，轻就意味着不安全。其实不是这样，杰狮轻量化牵引车比其它牵引车轻很多，但其安全性非常好。原因是杰狮轻量化牵引车的车架纵梁采用了高强度低碳合金钢，不但重量轻，而且车架的抗扭曲和抗冲击能力非常强，行驶安全性大大提高;驾驶室采用了全钢结构，不易变形，安全系数高;车子还应用了V型横销推力杆，防止中后桥前后左右移位，整车的稳定性很好;配置了减震座椅，改进了车辆的悬挂系统，司机驾驶一点不颠簸。还有，由于杰狮的整体配置都很高，车辆的可靠性非常好。所以，开起杰狮轻量化牵引车很平稳可靠。

　　舒适性好，节能环保。杰狮轻量化重卡是“全景”驾驶室，视野开阔，美观大气。驾驶室内部空间超大，最大高度达到2.2米，不但摆放大件物品便利，而且驾乘人员完全可以在驾驶室内直立，有效降低了疲劳程度。驾驶室宽大的双卧铺设计，充分保证了驾驶员的睡眠质量。驾驶室还配置了其它车型没有的电子行车记录仪，这个仪器除了可以清晰读出该辆车的各种驾驶信息外，还可以提醒行车时间偏长的驾驶员进行休息，防止疲劳驾驶。室内噪音超低，这是其它品牌重卡无法比拟的。另外，杰狮轻量化重卡配装了H6A单级减速桥，传动效率高，油耗降低;同时，车辆自重减轻，二氧化碳排放量减少，车辆既节能又环保。开这种车，心情舒畅，超舒服!

　　自重轻，能多挣钱

　　多承载，多挣钱。罗吉雷说，别看杰狮轻量化牵引车装满货物时的总质量，与其它重卡满载时的总质量相等。其实，杰狮轻量化牵引车比其它重卡多装载了1吨多的货物，因为车辆自重减轻的数量也就是该车多装载的数量。这也就是在当今限超限载愈发严格的情况下，轻量化车辆备受用户青睐的原因。因为车辆自重越轻，运载空间就越大，装载的货物就越多，用户就越赚钱。随后，罗吉雷就以一辆杰狮轻量化牵引车为例，详细算了算卡车自重减轻的“挣钱经”。一般情况下，一辆杰狮轻量化牵引车比普通牵引车的自重降低了1吨多，如果按照每天跑1趟的出勤率、以及120元/吨的运费标准计算，茌平第二运输公司每天可以多拉1吨多的货物，也就是每天可以多挣120多元。如果按照每月跑26趟的运输节奏来计算，茌平第二运输公司每月可多挣3000多元，一年就多挣3万多元。在遵循国家限超限载的前提下，要想多装载，多挣钱，就必须减轻整车自身的重量。罗吉雷反复强调着这句话。

　　多省油，多挣钱。车子越轻就越省油。据专家测算，汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升。即使杰狮轻量化牵引车在高速重载的情况，其相应的油耗水平也保持在一个非常低的标准。当然，在空载的时候，车辆省油就相当明显。按照杰狮轻量化牵引车自重降低1吨多、每趟单向空载跑400公里计算，每趟单向空载就可省油12—24升;按照每月跑26趟计算，每年仅车辆单向空跑就可节省柴油费用2万多元。

　　少维修，多挣钱。一是杰狮轻量化牵引车需要维修的部件少、维护成本低、机油更换周期长，这可以节省一大笔钱维修费用。二是因为维修量少，耽误的出车时间就少，车辆出勤率就高，就可多跑趟数。如果按照车辆装载30余吨货物、运费120元/吨的标准计算，多跑一趟就可多挣3600多元。时间就是金钱，多出车，就可多挣钱。

　　总体来说，杰狮轻量化重卡的优势很多，买杰狮轻量化重<