从9月1日起，广东珠三角地区停止销售、注册不符合国Ⅳ要求的车辆，未能达到要求的，有关部门不予以上牌登记。此外，自新要求开始实施时起，不符合国Ⅳ标准的外地车辆也不能转入珠三角地区。

　　惠州环保局近日收到相关文件，明确从下月起惠州进入国Ⅳ时代。据悉目前九成市售多乘用车达到国Ⅳ要求，而商用车特别是柴油车型几乎全部为国Ⅲ车。业内人士表示，借鉴以往国Ⅲ与国Ⅱ交替期的经历，车市会有一番波动。

　　据悉，广州、深圳已经开始实施，而佛山、珠海、东莞、中山、惠州、江门、肇庆7个城市将同步进入国Ⅳ时代。

　　惠州下月起进入国Ⅳ时代

　　广东省政府网站上早前消息称，珠三角地区将提前实施第四阶段国家机动车大气污染物排放标准(简称国Ⅳ标准)，2010年6月1日起，在珠三角地区销售、注册并列入国家达标公告的轻型汽车实施国Ⅳ标准的控制要求。这一消息的公布，被公众和媒体解读为“珠三角提前进入‘国Ⅳ时代’”。

　　广州已明确8月1日起实施国Ⅳ标准，为平稳推进，珠三角地区有一定时间的过渡期。正当市民还在猜测其他地区什么时候实施的时候，省环境保护厅、省经济和信息化委、省公安厅、省质监局、省工商局7月28日联合发布消息，明确珠三角地区将从9月1日起执行。

　　记者从惠州环保局获悉，他们近日已收到相关文件，惠州从下月起将同步进入国Ⅳ时代。届时，在惠州等珠三角9市范围内，轻型点燃式发动机汽车与重型气体燃料点燃式发动机汽车必须达到国Ⅳ标准方能上牌。

　　据相关工作人员透露，实施国Ⅳ排放标准可以有效控制机动车排放增量的污染，有利于机动车排放污染的长期防治。执行国Ⅳ标准后，尾气污染物将比国Ⅲ标准时削减一半。在“节能减排”的大背景下，这一标准实施的环保意义不言而喻。

　　而惠州交警支队车辆管理所表示还没收到相关文件，惠州商用车商仔细研究文件发现，点燃式发动机指的是汽油机。而在商用车领域，95%以上的产品都是柴油动力，采用的是压燃式发动机。在国Ⅳ油品未推出之前，轻型压燃式发动机与轻型压燃式发动机汽车不在国Ⅳ标准受限之内。

　　本地九成多乘用车已达标

　　记者走访惠州汽车市场发现，目前九成多的乘用车均已达到国Ⅳ标准。车商均表示，即使下月停止销售、注册不符合国Ⅳ要求的车辆，也不会对乘用车市场带来太大影响。

　　记者在采访中了解到，国Ⅳ排放标准已经是目前本地乘用车的基本配置。一汽大众、上海通用、东风日产、一汽丰田、广汽丰田、上海大众和东风本田等旗下产品已全部满足国Ⅳ排放标准。

　　上海大众恒信4S店市场总监余少华告诉记者，“九成多乘用车达国Ⅳ标准，部分达到欧Ⅴ标准。”据悉，未达标的车型中，自主品牌相对较多，长城、哈飞、比亚迪就有部分车型需要在大限前抢闸上牌。

　　部分国Ⅲ车或提前上牌当二手卖

　　哈飞汽车辉达销售服务店销售经理薛国富表示，厂家早已告诉车商针对国Ⅲ车型推出1000-2000元的优惠，车商也会对消费者让利，如哈飞路尊小霸王、民意部分车型，最高可优惠5000元。对于这些车身价格只是3万-5万元的车型来说，优惠幅度达10%，极具诱惑力。他表示目前还有20多辆国Ⅲ车，下月起要将它们都卖掉还是有一定压力。“如果中间有3个月缓冲期相对好点，倘若这个月底还不能如期卖出，那就要提前给新车上牌当二手车卖。届时，上牌后的车或价格上还会再让利，车商利润更少。”

　　另外，长城哈弗M 1也推出数千元优惠。

　　相比大部分国Ⅲ车型采取降价处理手段，小部分国Ⅲ车型显得“不慌不忙”。记者从一家比亚迪4S店获悉，F3还有部分国Ⅲ车型需要清仓。不过由于数量不多，只有20多辆，车商就不打算降价处理。该店相关负责人表示：“一个月能卖100多辆车，肯定能卖得完。不会降价处理，更何况目前优惠已近触底。”

　　在售商用车均未达国Ⅳ标准

　　大部分乘用车可轻松过关，但商用车均未达国Ⅳ标准。业内人士认为，进入国Ⅳ时代，乘用车可以波澜不惊，而对商用车来说可是暴风骤雨。

　　“商用车市场前年才经历了国Ⅱ到国Ⅲ的转变，车商还没来得及喘口气，又要从国Ⅲ过渡到国Ⅳ标准了。”惠州中建庆铃4S店销售经理屈宏伟在接受记者采访时显得有点无奈。“之前国Ⅱ到国Ⅲ的转变，商用车受到较大影响，由于当时货源难以跟上，部分车商更是一个多月没车卖。现在要达到国Ⅳ标准，微卡目前库存不多，可以先上牌或拿回厂里升级，但重卡全部是国Ⅲ车，难以处理。”

　　江淮汽车惠州汇力专营店经理许来顺表示，所销售车型均为国Ⅲ标准，目前未接到厂家有关促销的信息，该店8月份也不会推出这方面的特别促销。“还好目前国Ⅳ油还没出来，否则现在肯定焦头烂额。”

　　实际上，目前粤东、粤北地区，国Ⅲ油也并未全面普及，或还在使用国Ⅱ油。提前实施国Ⅳ标准，可以说是步伐太快了，厂家、车商也难以跟上步<