业界:汽车下乡拉动农村消费

　　今年1月24日,国务院常务会议通过了《汽车产业调整振兴规划》,提出从2009年3月1日到12月31日,国家总共安排50亿元用于农民报废三轮汽车、低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车。

　　汽车业界人士分析,“汽车下乡”补贴可能参照“家电下乡”平均补贴13%的做法,使农民购车成本至少降低5%～10%,这样50亿元至少可以拉动150万辆的汽车消费,其中包括100万辆轻型货车和微型客车的消费,而每辆下乡汽车可望获得3000元到5000元的补贴。

　　汽车振兴规划中还提出对所有1.6升及以下车型减半征收购置税,而“汽车下乡”政策中也对购买1.3升以下排量的微客有所补贴,即对于购买微客的车主而言,可有双重“着数”。按照每辆微客4万到5万元的价格计算,仅减免的购置税就有2000元左右,再加上微型客车与轻型载货车总共180万辆左右的规模,50亿的财政补贴平摊到每辆车上也近3000元。两者累加,相当于农民购买微客可以少支出5000元左右。

　　尽管目前“汽车下乡”细则尚未发布,但全国部分地方已经抢先开展“汽车下乡”活动。1月9日,湖南省在长沙县启动了“汽车下乡”试点活动。当地农民购买汽车,除了厂家让利优惠外,政府还将给予补贴和贷款贴息。业内人士认为,这种中央、地方政府各出补贴、厂家实行优惠、银行给予贷款贴息的模式,为全国范围内推广“汽车下乡”提供了有益借鉴。

      车企:未雨绸缪随时应对

　　“汽车下乡”政策的出台让不少汽车企业看到了商机,尤其是针对农村市场,以生产皮卡、小货车为主的车企以未雨绸缪的“架势”,纷纷在战略上作出相应调整,如扩大全国的销售网点,适时开展下乡活动等。

　　作为民族自主品牌汽车领头羊的奇瑞,在2007年成功推出了适合乡镇用户使用的“开瑞3”。而在2009年开春,奇瑞发布了微车品牌“开瑞”,并计划上市4款微车。据了解,为了满足中国乡镇用户的需求,奇瑞在车辆配置、结构、内部附件等方面都作了特别的设计,如为了满足乡镇用户可能同时装载多种物品的要求,奇瑞微车专门在车厢里增设了很多挂钩。在售后服务方面,“开瑞”微车在县城设立一级售后服务点,在县城下面的乡镇设立二级服务点,二级服务点的功能主要是快修,对用户车辆的一些小故障进行即时维修,解决用户的后顾之忧。

　　而已经顺利实施品牌战略转型的吉利汽车今年计划积极向农村拓展销售网络,期望在内地轿车市场的占有率,由2008年的4.4%,到2015年前增至10%。2009年全年目标销售量为按年增长25%,至25万辆。同时,吉利今年还将推出多款全新车型和改版车型,确保每个季度都有一款新车和一款改版车推出。

　　“汽车下乡”对于轻卡和1.3升以下微型客车将有一定的促进作用。清远福迪汽车负责人李世春认为,该政策在各地的情况不同,但对于1.3升以下微客显然更具吸引力,低端轻卡也会因此受益。因为农民购买微客不仅享有政府补贴,还可享受购置税的优惠,整体成本下降金额达到5700元至6900元,对微客的销量刺激作用显著。