日前，世界最大的工程机械生产商卡特彼勒公司(Caterpillar)与北美商用车及发动机生产巨头纳威司达公司(Navistar)将在中国市场联合出击，与江淮汽车成立50：50的合资公司。

      合资公司将依托江淮汽车的现有生产基地，卡特彼勒和纳威司达则主要以现金加技术的形式入股。

      此次合作主要集中在中重型卡车和发动机领域，知情人士透露，“目前合作的基本框架已经确定，仅剩一些细节问题需磋商。合资公司有望于9月份正式成立。随着双方合作的深入，不排除在其他领域进一步合作的可能。”

      商用车前景成合作主因

      对于消费者来说，卡特彼勒和纳威司达这两个名字稍显陌生。但在世界商用车领域，这两家公司却有着举足轻重的地位。

      2009年4月6日，卡特彼勒和纳威司达签署一份协议，合作生产用于在北美市场销售的卡特彼勒重型工程卡车，并建立一个双方各持一半股份的合资企业，该合资企业将在北美以外的地区拓展全球商用卡车业务，初期侧重在澳大利亚、巴西、中国、俄罗斯、南非和土耳其等国家。

      一跃成为全球第一大汽车销量国的中国显然成为两巨头联手拓展海外市场的第一站。分析人士称，中国商用车市场的蒸蒸日上成为吸引两巨头加速布局中国市场的主要动因。纳威司达发动机集团总裁杰克·艾伦此前在接受媒体访问时，也称中国在迅速发展，尤其是市场的增长速度对纳威司达很有吸引力。

      重卡竞争格局将生变

      随着依维柯、德国曼公司纷纷与中国企业展开深入合作，在商用车领域，跨国企业与中国企业联手争夺中国市场的新格局正在形成。

      “目前，一汽重卡跟通用合作，上汽与依维柯合作，东风与日产合作，中国重汽与德国曼公司合作，陕重汽与康明斯合作，福田与奔驰合作，大的卡车生产企业已经与跨国公司站好了队。“汽车行业专家贾新光称。

      在另一位业内专家眼中，卡特彼勒、纳威司达和江淮之间的合作模式显然更值得期待。“在重卡领域，上下游产业的利润要远大于生产重型卡车本身。卡特彼勒的专长就在于丰富的上装产品。因此三方的合作可以在降低成本的同时将两大巨头的优势得以更好的发挥，使其更为灵活的适应中国市场的需求。”

      “与卡特彼勒和纳威司达的合作，将提升江淮汽车现有的生产技术水平和未来的研发能力。其对江淮的意义要大于与奇瑞的重组预期。”江淮汽车一位高层如此评价。业内人士分析称，在获得卡特彼勒和纳威司达的资金与技术后，江淮随后进行区域重组的话语权将大大增强。

      合作前景或存迷离

      事实上，这已不是江淮汽车在商用车领域第一次引入战略合作伙伴。从上个世纪90年代中后期开始，江淮和韩国现代就确立合作关系。作为江淮汽车最重要的技术来源，其几大产品，如客车、重卡和瑞风商务车等均来自韩国现代。但由于江淮对自主造车“第三条路线”的坚持和进入海外市场的迫切需求，以及广汽现代项目的“节外生枝”，江淮与韩国现代之间长达10余年的技术合作在2007年宣告完结。

      在商用车领域，存在不少合作伙伴之间因合作模式不合中国国情而分崩离析的例子。有分析师认为，这次与江淮合作的两大巨头实力要远超现代，江淮会采取更加低调务实的姿态。但是，合作能否成功，仍需双方在创新合作模式的基础上共同探索一个真正能够符合用户需求且能够平衡各方利益的合作方式。