广汽日野汽车有限公司（下称广汽日野）是由广州汽车集团股份有限公司（下称广汽集团）、日野自动车株式会社（下称日野公司）各出资50%设立，项目总投资约为33亿元，注册资本15亿元。按照“一个项目、二个基地”的方式，重组了广州羊城汽车有限公司（下称羊城公司）和沈阳沈飞日野汽车制造有限公司，并生产和销售卡车、客车系列商用车。

                                          即将上市的广汽日野700系列重卡

      广汽日野新近竣工的从化基地，引进日野公司具有当代国际先进水平的700系列重卡产品和技术，保留并发展提高了广汽集团原有羊城品牌系列轻卡，首期建设规模为双班年产重型卡车20000台、轻型卡车30000台。沈阳基地恢复原设计生产规模单班年产客车2000台、客车底盘2500台。

      此次广汽日野在车型的整体匹配上下了大功夫，其高端配置将采用原装13升发动机和进口的ZF16档变速箱；而相对低端的配置则采用上海日野的P11C发动机匹配法士特9档或大同12档变速箱，同时还可以选配杭州ZF出品的16S1650变速箱。

      所有匹配的车型均在海南试车场进行了严格的测试，其中不少性能均优于进口日野重卡。目前广汽日野重卡无论配置和整车调试上都是经过国内的严酷考验的，特别是热带地区工况的调试，这是在日本本土没办法做到的。

      在驾驶室方面广汽日野还是沿袭其本土简约的风格，从属于实用派设计。广汽日野在国内准备发售的几款重型车将全部匹配定速巡航系统，同时其车载信息系统（单色液晶显示）还可以通过程序预设来自动提醒驾驶员发动机皮带、机油等等维护信息。

      通过SPTT（一种质量认证）体系来进行装配工艺还有针对国产部件的技术改进，介于目前国内的部分零部件整体的水平还是和国际上有差距，此次广汽日野针对其桥上的齿轮类、整车的电器类及整车的密封件，将全部采用进口零部件。

      另外，广汽日野的销售模式基本以3s店销售为主，加上授权维修服务站进行服务方面的补充。对于广大的卡车用户最关心的价格问题，我们卡车之家曾经推算为37-55万之间，而广汽方面的回答则相对比较含蓄“标准车型40万，高级车型50万”和我们的设想基本符合，当然也不排除还有更高或更低的配置出现。

      本月广汽日野700系列重卡将择日上市，众多答案或许到时候都将能揭晓。