随着国家“十城千辆”新能源车示范工程等新能源产业政策的出台，新能源客车如雨后春笋般涌现，几乎行业内所有客车企业都染指于此，但是“樱桃好吃，树难栽”要想在新能源客车产业化道路上走的更加平稳，步子迈的更大，夯实技术才是基础。

    内外兼修   搭建技术平台

    “十五”末，中通客车结合公司“节能、环保”品牌的战略规划，联合国内科研院所，走自主创新与“产、学、研”相结合的科研之路，建立开放式技术创新体系，就新能源客车整车开发开展了大量工作。

06年中通纯电动客车下线

    2004年，中通开始立项运作新能源客车项目，曾并先后多次邀请全国新能源领域顶级专家做顾问进行论证，系统了解分析中通新能源客车项目，在此基础上确定产品发展思路。同时中通客车与清华大学、中国客车技术中心、南车电力机车研究所、春兰研究所等合作开展了混合动力客车研究，与北京理工大学、北京交通大学、中科院、中信国安盟固利等开展奥运用纯电动客车研究，与同济大学、吉林大学、武汉理工大学、长安大学、山东理工大学、聊城大学等建立了控制优化分析技术、客车结构分析技术等长期合作关系。通过与国内知名高校和科研院所建立开放型合作，与走在新能源客车技术最前沿的院士、专家定期进行交流合作，将最新的技术资讯引入到中通的研发阶段，为产品的不断升级提供了强大的指导和支持。

    以“产学研”为依托，中通客车坚持自主研发，构建科学的新能源研发团队，经过近六年的磨砺和锻炼，中通新能源客车研发队伍逐步壮大，截至目前，中通客车在新能源客车研发和产业化方面已投入15600余万，先后建立了电动客车核心技术研究专用实验室、新能源客车专用生产线等，培养了一大批掌握核心技术的专业人员。通过充分的学习和消化吸收，结合企业多年来生产客车的经验，中通客车的新能源研发团队，在新能源客车研发关键技术领域取得重大突破，获得多项专利：绝缘减震螺栓；混合动力电动客车APU后横置装置；混合动力电动客车噪声控制装置；电动客车动力电池组安全防护装置；串联式混合动力城市客车；电动客车电池组的快速拆装装置；混合动力电动客车用一体式散热器；非接触式电器线路故障检测装置等等。开发出的新能源产品日益完善，得到行业专家及客户的一致好评。

09年80台新能源客车投入全运会服务保障

    自主创新与产学研相结合的发展思路，使中通客车构建了科学规范的研发梯队，推动了中通客车新能源汽车的产业化发展进程，成就了中通客车在新能源客车领域的领导地位，也为整个行业的新能源客车产业化发展方向起到了引领作用。

    自主创新 提升核心优势

    在新能源客车的研制过程中，中通客车坚持自主创新精神，结合国内公交运营实际，在保证车辆动力性、安全性的基础上，采取优化混合动力客车的整车控制策略，实现主要总成的国产化，逐步降低产品成本，扩大二、三线城市的新能源公交采购范围，为新能源客车的产业化和商业化提供强大的技术支撑。

服务在鸟巢周围的中通纯电动客车

    目前，中通客车研制的混合动力公交车，具有结构紧凑，机械效率高和可靠性好的特点，而且发动机、变速器，永磁同步电动机和动力电池组都是采用国产。采取与零部件企业联合开发的方式，使得整车的匹配更加合理和混合度更高，提高经济效益同时降低了采购成本，并摆脱了进口总成件的捆绑销售等带来的束缚，带动了国产新能源客车产业链的同步提升，为中国新能源客车的自主研发开辟了崭新的途径。

    提高新能源客车经济性，合理匹配是关键。中通客车在产品的匹配上下足了功夫。第一，量体裁衣。中通客车为每家公交公司度身打造，适合不同运营线路的混合动力客车。采取“专线专用”的方式，在对公交线路路况和坡度等因素的分析基础上，合理调配运营车辆所搭载动力电池的数量，以及动力传动系统的程序数据，达到降低油耗、节能减排的效果。第二，采用公交专用AMT变速箱。鉴于公交车辆频