设计要满足生活需求和生活品质的双重需求，兼具实际需求和文化创造的双重内容。——世界级汽车设计大师吉尔盖多•乔治亚罗 

    5年前，在意大利都灵附近的乔治亚罗汽车设计公司，第一次见到这位赋予无数汽车不凡气质和灵魂的大师级人物，就被其充满哲理的谈吐所震撼，而更为震撼的是他驾驶的爱车———Structura。这是一款无B柱设计的概念车，前、后门可以对开，不论老人、孩子进出都非常方便。皮质的座椅和车内无障碍的通道，使享受了车轮上自由的人们，在车内同样享受着自由的空间。

    然而，这还并非完全是乔治亚罗的得意之处，大面积茶色玻璃在车身骨架的连接下浑然一体，让人有如坐在移动的全景玻璃房内，随时可让自己与所欣赏的环境融为一体。面对爱车，乔治亚罗不无得意地说，“我就是这样理解未来、理解生活，设计汽车的。”

    5年后，上海客车展，当置身宇通展台上的一款10米纯电动景区观光车，这种震撼再次在心里激荡。

    圆润夸张的前挡风玻璃和侧围，像一只调皮敏捷的海豚，亲切地召唤大家到大自然世界中享受温馨。置身车中，20多平方米的空间好象被突然放大。弧形的玻璃从车顶两处如同瀑布般流畅地贯穿车身，环顾四周，场馆内情景尽收眼底。加上全电能、零排放的绿色驱动模式，让人品味出乔氏“设计要满足生活需求和生活品质的双重需求，兼具实际需求和文化创造的双重内容。”的设计内涵。

    与众不同的逻辑 

    一个梦幻的设计产品，从一开始的头脑碰撞就确定了与众不同。

    2008年底，一份耗时一年多，根据对九寨、长白山、张家界、喀纳斯等5A、4A旅游景区的游客、管理者的调查、访问形成的旅游客车市场调研报告，引起了宇通产品规划项目组的激烈争论。

    此前，大多数旅游观光车都是以现有的公交车或是普通旅游车为基础作改动。而这次讨论命题是：假如我是一个乘坐景区游览车的游客，我的需求是什么？忍受了拥挤、污染、嘈杂生活的城市人，来到景区，希望的是一种安逸、宁静和“绿色”，期待的是与大自然共呼吸的喜悦。当火花的碰撞趋与一致时，答案也就有了眉目，做这款车的文章，关键词就六个字——和谐、观光、绿色。

    围绕这六个字，目标成形了——纯电动旅游观光车被写进了2009年度产品规划。

    然而，让设计人员纠结的是，如何才能让宇通的旅游观光车，一眼就能从众多的所谓观光车中“跳”出来，让人们一看就知道，这就是我们想要的观光车。

    既然是观光，就要有全景的效果。“你要让游客经过峡谷时，能坐在车内看到两侧的山峰。实际的需求和外观特征的兼顾，是我们面对的最大挑战，难度极大。”旅游观光车项目经理张长庚事后感叹。 

    如此的要求，意味着要放弃现有成熟的设计构架，开创性地选择和重新设计造型、进行底盘匹配。面对要区别公交和普通旅游车型的产品特质，设计人员遇到了前所未有的挑战。面对一个又一个布满心血的设计方案，一张又一张精心构画的设计草图，感觉总是没有头绪，项目暂时被“冷冻”起来。 

    透明行李架的启发

    事情的转机出现在去年10月的比利时客车展。宇通不少设计人员来到了比利时柯斯特小镇，一个透明的行李架，激发出设计人员尘封的灵感。找到感觉的设计师们，再次聚到了一起，在进行反复的比对后，决定选择海豚作为整车的仿生造型，以及采用透明大顶的设计。

    说起汽车的仿生造型，就让人想起大众的甲壳虫，这款风靡世界的精灵，驰骋全球70多年。其实，汽车就是一种人造动物，它不仅由马车进化而来，而且和动物一样，有身体工作系统，也有自己的气质和灵魂。在设计师的潜意识中，仿生理念对汽车发展、自然和谐的不懈梦想。这种梦想，让设计师们将许多设计回归自然。奥迪A6性感的圆臀，源自鲨鱼灵感的劳恩斯酷派等等，这些在轿车上被应用的淋漓尽致的仿生设计，在客车设计中却十分鲜见。

    因为它需要原创，不能仅是拿别人的设计模仿。更何况客车的设计比轿车更难，曾设计出无数汽车经典作品的乔治亚罗曾说：“商用车比轿车的设计更复杂，因为你不仅要考虑造型，还要考虑更多的功能性和需求要素。”

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