2010年上半年，长安校车在广州地区销售了250辆左右，占市场份额的近3/5。长安校车在广东市场的占有率逐年攀升，从2008年至今已累积销售600多辆。

　　长安客车广东区销售部的相关人士分析，预计明年销量会好于今年。“主要是私立学校购买，占到2/3的比例;汽车租赁市场的比例大概有1/3。”长安客车副总经理刘中领告诉者。

　　虽说《专用小学生校车安全技术条件》已在7月1日正式实施，校车事故却仍有发生，业界对校车也更为关注。在这样的环境里，长安校车能有如此表现，原因何在?

　　识别需求保证满意

　　目前，广东地区的校车需求旺盛，以小学和幼儿园用车为主。长安校车在广东市场上已有近600辆的保有量。

　　“学校使用的都是长安校车，总共有近60辆，涵盖8~9米的车型。”深圳吉东教育集团总裁李金东告诉记者。谈及为何选择长安校车，李金东说道：“当时校方为了购买校车，参观了国内多家制造校车的企业。长安客车给我们最深刻的印象就是大企业，信誉高，经过长期积累，产品品质肯定不会有问题，所以就逐渐使用长安校车。”

　　“就目前的运行情况来讲，长安校车确实比较实用。”李金东进一步表示：“长安校车是针对学生接送的一种专用车，校方也觉得经济实惠，还很安全。”

　　“其实广东不同地区的差异也很大，例如东莞和广州，学生人群就不尽相同。东莞学生以外来人口居多，多数父母都是在当地打工，家庭环境并不富裕。也就是说，这些学生就读的学校并没有足够能力自行购买校车，却有接送学生的需求，于是就瞄准汽车租赁。”刘中领表示，今后校车租赁的趋势将更明显。

　　刘中领认为，长安校车的标准就是做到以“适用”满足客户差异化需求。不管订单大小，都会跟客户进行系统沟通，了解车辆用途和运营环境，以及所需求的配置，然后再针对性地做差异化、适应性设计。校车的特殊性强，例如幼儿园或小学用车，虽说都要面对自理能力比较差的群体，但具体要求不同。我们重点研究不同年龄阶层的需求，进行针对性研发。

　　不仅如此，长安客车还跟客户充分沟通，提供最佳的车辆运营方案。中山市某私立小学相关负责人认为：“对于购车需求以及运营方案，长安都会对此进行综合分析，对产品进行合理匹配，帮助客户收获更好的运营效益。”

　　订单不受新标准影响

　　7月1日，《专用小学生校车安全技术条件》正式实施，这对校车市场的规范将带来一定的影响。这会不会影响到校车的正常使用呢?

　　“新标准对校车市场肯定有影响，在购买新车时无形中增加了成本。但这并不影响我们购车。我们是私立学校，在某些方面比较独立。在我看来，学生对校车有需求，学校就应该满足。”李金东表示，新标准是政府对学校的要求，校方肯定会响应政策的要求。

　　中山市某私立学校的负责人表示：“该标准实施以后，我们就及时和厂家做了沟通，而厂家也已经作出调整了。”

　　据悉，政策虽然对校方有部分影响，但不会影响到长安校车的订单，深圳吉东教育集团将在近期继续订购17辆长安校车。

　　“对于长安客车来说，这个标准并不会造成实质性影响，政策本身并不存在技术壁垒。”刘中领表示：“长安客车之前就已经参考这方面的信息，包括从技术角度怎么理解，又应该如何实施，很早就开始针对性地进行技术升级。现在，长安客车的每一款校车都按照新标准进行了技术设计与配置调整。”

　　市场发展须多方配合

　　长安客车在校车领域里的发力比较早。“因为出口业务做得比较早，公司对于校车也非常重视，已经作为一个重要版块进行研发。我们从项目启动、产品开发、生产到销售都做了准备，就连销售人员也需要专门培训。就是这样，我们一直督促自己必须把校车做好。”刘中领告诉记者。

　　“国内校车市场潜力巨大。像幼儿园和小学，家长可能比较关注有没有好的校车，如果在这方面没有办法满足家长的需求，生源很可能流失。但也要看到，在政策推动、地方管理等方面也存在问题，甚至有些没有按照校车标准生产的车辆却当成校车使用。”刘中领说。

　　刘中领认为，目前南北经济的发展差异较大，学校使用校车比较被动，另外部分省份的校车依然存在以人力拉车等模式。可见，校车市场的潜力很大，同时也需要交管部门的通力合作。

　　长安客车广东区销售部相关人士认为，明年广州校车市场需求量不会低于今年，对于如此大的需求，这位人士表示：“广东省各学校购买的校车，大部分面临购车时间较长和排放不达标等问题。另外，广东省又在极力推行国Ⅳ标准，很大一部分车辆需要更新。”

　　校车市场还需要培育期。刘中领建议道：“一方面，应加大对校车的资金投入，改变校车社会化的现状，还原校车的公益属性，将规范的校车建设纳入公共服务体系，从根本上杜绝校车安全隐患;另一方面，相关部门应担负起监管责任。在校车的发展过程中，还有<