2010年7月27日，由苏州金龙海格客车研发 “G-BOS智慧运营系统”在深圳正式推向市场。G-BOS智慧运营系统的成功上市，标志着以苏州金龙为代表的中国客车制造商，正打造全新的价值链，从客车产品制造商向客车运营管理整体方案提供商的转变，引领中国客车迈向智慧时代。

　　不但基于服务深化更基于使命

　　人们常说“服务无止境”，当服务成为客车业最重要的竞争手段之一，当火车提速、油价飙升等生存压力把客车厂和客运企业的命运捆绑在一起时，同呼吸共患难的处境让有使命感的客车厂义不容辞地深刻考虑还能再为客运企业做些什么?有一条路径是明确的，就是把客车做得更好，追求完美的好。主流的客车厂也在为此殚精竭虑、精益求精。那么把客车做得更安全、更可靠、更节油之后，还能做什么?这不仅考验客车厂的商业智慧，更考验它们的远见和实力。

　　作为国内最优秀的客车厂之一，苏州金龙想到了客运业的现状与未来，想到了科技发展的趋势与成果，想到了它们之间的交汇点和结合点，于是另一条路径豁然开朗，那就是为客运管理提供前所未有的高效、科学的先进手段，也就是说当客车成为经营机器时，再给管理者一套先进、科学、有效的管理手段，来管理这个机器以及使用这个机器的工作人员。沿着这样的思路，三年前当火车宣布全面提速时，苏州金龙投巨资联合科研部门开展了“G-BOS智慧运营系统”的科技攻关，这项基于车联网技术、特力玛技术、商业智能技术、CAN总线技术等各种先进技术的综合性工程，于去年年中研发成功并开始加装在海格客车上。至此，中国终于有了自己的“智慧客车”。

　　通过近一年的调试和试运行，“G-BOS智慧运营系统”各项技术指标已经达到设计要求，苏州金龙宣布从7月1日起在10米以上非公交车上标配该系统。目前已经有近千辆出厂的海格客车加装了该系统，有近100家运输企业开始试用该系统。

　　当今科技成就“G-BOS”的智慧

　　7月16日中央电视台《焦点访谈》节目是有关黑龙江现代农业的专题，其中演示了已经进入实用阶段的远程控制系统，北大荒的农民完全可以在万里之外用3G手机遥控自家的农田浇水、通风、温控等，而农田的温度、湿度等一切情况都可以通过传感器等设备实时反映在手机上。科技就是这样的神奇，原来不可想象的事情，现在已经成为现实。

　　而使用“G-BOS智慧运营系统”的客车，它所拥有的超凡功能已经远远超越了现代农业，它不仅让管理者真正拥有了实时监控和远程控制客车的能力，更重要的是通过对客车自身运行状况和驾驶者操作状况的可感应、可量度的海量数据信息收集与分析，让管理者可以全面、客观、科学地评估车辆运行动态和评价驾驶员的操作技能，由此得出有关“人、车、线”三大管理要素的结论和改进措施，以达到管理上的全面提升。也就是说它的神奇不仅仅作用于物，更作用于人，“智慧客车”的美誉由此而来。

　　“G-BOS智慧运营系统”，因“物联化”，实现对运行过程中的驾驶员、车辆、运营线路(即人、车、线)的监控，正确而高效地帮助客运企业收集信息，对车辆和人员位置进行动态管理;因“互联化”，在内外路网之间实现动态链接时，数据不仅可以为从业人员的管理、车辆的资产配置、利用和维护服务，还可以为相关的合作伙伴、供应商等提供完善、及时的服务，数据流和信息流通过互联互通的连接，系统和对象之间实现彼此“对话”;因“智能化”，通过监控系统不间断地获得实时数据与重要信息，当整个企业的运营数据汇集在一起，就能通过智能分析系统的合成与分析，得出科学真实的结论，为客运运营管理的决策和标准制定服务。

　　“G-BOS”突破客运管理瓶颈

　　对于一个客运企业，多种经营只能起辅助作用，生存和发展还必须依靠客运主业，因此如何降低运营成本，提高管理水平，成为客运企业永远的中心工作，其中机务管理和驾驶员培训又成为管理工作的核心。

　　苏州汽车客运集团有限公司是一家有着4400多辆客运车辆的大型客运企业，是交通运输部重点联系道路运输企业。据该公司机务技术处处长卢汉成介绍，苏汽作为交通运输部节能减排的试点和示范单位，在管理上进行了不遗余力的挖潜，无论是机务管理还是驾驶员管理与培训，应该说在行业内是最先进的，苏汽的燃油消耗统计考核办法是可以被当作行业标准来使用的。因此，作为经验管理和常规管理的手段，其完善的空间已经极其有限，再想突破只能依赖于技术进步。

　　深圳运发集团也是交通运输部重点联系道路运输企业，据该公司机务部部长于怀勇介绍，在燃油等经营成本每年上升的情况下，集团经济效益还能稳步提升，与机务工作的细节管理是分不开的。在车辆及油耗管理上，运发集团对燃油、轮胎及材料的成本控制非常严格，每年年底都会制定下个年度的各项工作指标，这些指标就是考核驾驶员的依据。对于运输企业的油耗成本控制来说，司机是最直接也是最关键的一个因素，因此，公司对驾驶员的日常培训一