莫斯科时间6月24日上午11时许，一辆崭新的客车静静地驶入位于特维尔大街13号的莫斯科市政府大院。在以红色为主色调的建筑群中，这辆通体深绿色的客车特别显眼。

　　两个小时后，这辆客车迎来了它的“第一批乘客”——北京市市长郭金龙和莫斯科市市长卢日科夫一行。郭金龙代表北京市政府向莫斯科市政府赠送了总价值为44万美元的两辆福田欧V混合动力客车。作为北京与莫斯科友好城市2010~2012年经贸合作的重要组成部分，北汽福田汽车股份有限公司当天与莫斯科利哈切夫“吉尔”汽车股份有限公司，在两位市长的见证下正式签署战略合作备忘录，上述两辆福田欧V混合动力客车，则是北汽福田公司送给莫斯科市政府的“见面礼”。卢日科夫市长在这辆新能源客车上试乘时说：“这辆客车很好，比欧美同类型的车更舒适。通过油电混合来节约能源，这种车型将为莫斯科的城市清洁环保做出新贡献。”

　　福田汽车总经理王金玉对记者表示：“无论是北京还是莫斯科，城市环境问题已成为世界各大城市必须面对的共同课题。这两辆福田新能源汽车，是中国汽车人送给莫斯科民众的名片。福田希望与俄罗斯分享新能源汽车技术，并为双方共同解决环境问题、开发和利用新能源寻求新的增长点。”据了解，此次赠送给莫斯科市的福田欧V混合动力客车，百公里油耗为29.5升，比传统客车减少了30%。此款车的氮氧化物排放和微粒排放量，分别是传统客车的60%和70%。王金玉先生对记者透露：“目前，已有千台福田欧V混合动力客车作为北京市的公交车投入使用。曾在2008年北京奥运会期间完成安全试运营的零污染、零排放福田电池大巴，又瞄准了2014年俄罗斯索契冬奥会这一独特商机。”

　　近年来，中国企业向俄罗斯出口汽车一度非常红火，具有实力的、拥有我国自主知识产权产品的汽车企业，几乎都在俄罗斯开展了汽车出口业务，并曾取得了不俗业绩。除了贸易之外，中国汽车企业甚至还筹划在俄建厂。但受国际金融危机等复杂因素的影响，中国的一些汽车企业又不得不挥泪暂别俄汽车市场。对此，王金玉表示：“福田汽车将对俄罗斯开展有计划、有步骤的战略性投资。我们着眼于长期目标的深耕细作，而不是追求短期利益的投机行为。”

　　其实，福田汽车早在2005年就已经进入俄罗斯市场，并有意识地开展了产品认证、市场开拓、服务与技术支持等一系列打基础的前期工作。截至2008年年底，福田汽车已在俄各型商用车市场中占有一席之地，销售量超过1万辆。而于今年6月24日正式成立的福田汽车欧洲汽车事业部，准备把俄罗斯作为福田汽车在欧洲区域的制造和运营中心，这不仅是在为福田深度开拓欧洲市场积蓄力量，而且也为福田“全球化战略”的实施拉开了序幕。据悉，福田拟于2010年在俄境内实现组装生产，并计划到2012年在俄境内建成投产一座年产10万辆的汽车生产基地，产品届时将辐射全欧洲。

　　福田汽车副总经理兼海外事业部总经理董海洋称，为实现这一战略目标，福田正在积极推行“本土化战略”，即当地采购、当地生产、当地雇佣。据记者了解，刚刚起步的福田俄罗斯公司现有36名员工，其中只有7个中国人;在9名高管中，俄罗斯人也占了4人。董海洋对本报记者坦诚表示：“在国际化道路上，福田汽车不是第一个起跑的，所以福田汽车在俄市场上表现得不是特别抢眼。但无论是在认证车型、建立商用车KD合作伙伴，还是目前正在筹备的直接投资，福田是为未来打基础打得最稳固的。因此，福田汽车有信心会笑到最后。”