微客企业如何看待微客市场的下滑态势？微客企业将采取何种措施应对？为此，记者采访了多家微客企业。它们之中有销量领先的老牌企业，也有进入微客领域时间不长的新企业。尽管不同企业对今年微客市场的未来走势判断不完全一致，但它们都将网络建设作为未来工作的重中之重。

    长安汽车：今年5-9月微客市场会出现负增长  

    长安汽车产品管理处副处长邓智涛认为，微客市场经过2009年的井喷之后，不正常的状态已经过去，微客市场淡旺季的销售规律在今年又会显现出来。在邓智涛看来，今年的微客市场在第2、第3季度都会进入淡季，5月-9月的微客销量很可能出现负增长。“对于这种可能出现的情况，长安汽车已经提前做好了准备。”他说。  

    邓智涛告诉记者：“从今年长安微客的销售情况来看，1月-5月累计销量同比增幅应该能达到30%-40%，预计今年上半年能完成全年销售目标的45%。而5月-9月可能会出现5%左右的负增长。总体来说，微客市场今年的产销量会在300万辆左右，长安的增长速度要比行业的平均增长速度快一些，市场占有率在提升，但与去年长安的增速相比有所放缓。”  

    据邓智涛透露，针对市场现状，长安汽车把大力发展乡镇网络作为下一步的重点工作。“从2009年长安汽车的乡镇网络发展情况来看，尽管我们已经取得了不错的成绩，但还只是建设乡镇网络的第一个阶段。去年我们卖了很多车，今年要把售后服务做好。”邓智涛说，“服务质量是一个品牌能不能在乡镇扎根的关键因素。今后2~3年，长安汽车的工作重点都会以加强县乡网络的建设以及提高服务质量为主。换句话说，我们既要把车卖到乡镇，又要做好服务工作。只有搞好网络建设，才能为长安品牌在广大县乡级市场树立口碑，为微客市场进一步增长提供有力保障。”

    开瑞汽车：4、5月销量下滑属于市场正常波动  

    今年4、5月份微客的销量出现了环比下滑。开瑞汽车有关负责人认为，造成这种下滑的原因有三点：一是消费信心不足，物价上涨给消费者造成了心理压力；二是今年鼓励汽车消费的政策弱化，如购置税减征的幅度降低；三是用车成本的增加，如油价上涨。但回顾2009年以前的年销售曲线，今年4、5月的表现还比较正常，符合市场规律。  

    这位负责人告诉记者，车市基本上每年年中都会进入淡季，然后迎来金九银十销量走高，只有2009年比较特殊。虽然微客市场4、5月销量环比有所下降，但开瑞的销量仍保持增长，前4个月，基本完成了今年销售目标的1/3。开瑞判断，汽车下乡政策明年可能不会继续实施。在这种情况下，今年第四季度会出现提前购买的现象，微客销量有望进一步大幅增长。

    据了解，开瑞汽车近期的工作重点有两个方面。一是在进入传统销售淡季后，抓紧练内功，招兵买马建队伍，开疆拓土建网络。二是抓客户关系。开瑞近期推出的“优家俱乐部”就体现出企业对老用户的持续关怀。目前开瑞优优、优胜将推出特惠版，特惠版车型价格较同档次竞争车型低3000元，将在全国各地开瑞经销店销售。据开瑞汽车相关负责人介绍，开瑞优优、优胜特惠版的推出，旨在让广大用户以优惠的价格享受到高端微车的品质与服务。同时，开瑞汽车还推出“一诺三金”服务，三项主要措施为包上门、包代步和发动机10年包修。“一诺三金”服务将在全国范围的开瑞汽车4S店、县乡两级服务站点全面推行。  

    东风渝安：传统淡季的下滑趋势不会成为市场拐点  

    去年微客市场火暴，今年却出现连续下滑。东风渝安汽车销售公司常务副总经理庞海认为，今年微客市场虽不会出现去年的“井喷”现象，也不会像一些人预测的那样悲观。总体来说，今年的微客市场将趋于平稳。  

    庞海告诉记者，目前来看，汽车下乡政策对微客市场的刺激作用依然明显，但部分消费者的消费能力已经提前透支。随着传统淡季的到来，进入第2季度，4、5月份的单月销量环比出现了下滑趋势。在这传统的淡季中，东风小康的销量同比仍保持高于行业的增长水平。

    庞海认为，传统淡季的下滑趋势并不会成为今年微客市场的拐点，在国家相关政策对乘用车板块的积极引导下，排量较小的微客车型总体上还会呈增长态势。庞海说：“由于销量基数较大，且有关政策2009年已经发挥较大作用，2010年微车市场增幅不会达到2009年的水平，但至少会保持在15%以上的增长，2010年国内微客总量将会超过250万辆。基于这种判断，东风小康2010年年初制定的销售目标依然不变。”