今年北京国际车展热闹非凡，但轻客企业似乎对此并不太感冒，不光几家国内主流轻客企业缺席，另有一些企业虽然参展却鲜有轻客展品，甚至没有轻客展品。原因何在？轻客市场又将面临何种局面呢？

      不参展因为没有新品

      大金龙和厦门金旅没有参展也许并不奇怪，因为客车企业不参加北京国际车展几乎成为了惯例，它们更愿意将时间和精力放在专业客车展上。但作为欧系轻客的中坚力量，江铃全顺此次缺席多少有点让人意外。江铃汽车销售总公司全顺品牌经理涂文旺告诉记者：“上次车展我们和福特放在一起展出，效果不是太好。如果独立展出，车型又太少，加上今年全顺没有新车型，所以就没有参展。”同时，福田汽车展出了旗下的众多车型，惟独没有福田风景系列，据相关人士透露，其原因也是今年没有新车型。

      来年欧系轻客或将发力

      本届北京国际车展上可以说基本没有轻客新车型推出，金杯海狮H2L也只是亮相，并不是正式发布，厂方表示该车将在年底发布。据某业内专家透露，江铃全顺和南京依维柯的新车型有可能明年发布；目前江淮正在着手研发欧系轻客M209；上汽和东风则同时相中了英国LDV轻客；福建戴姆勒的高档轻客凌特也将于年底或2011年初上市。所以，明年将是轻客新车型，尤其是欧系轻客新车型发布的爆发期。“目前，南京依维柯和江铃全顺的销量同比增幅都不低，而日系轻客普遍处在被动增长的情况下。我觉得欧系轻客将是轻客市场的主力。”他介绍道。

      纯电动仍为概念

      华晨金杯推出了海狮第六代纯电动型轻客，东南汽车则推出了正在研发中的纯电动得利卡。对此业内人士普遍表示，国内纯电动轻客还停留在概念化阶段，产业化还需要时间。涂文旺表示：“纯电动轻客的产业化主要取决于国家政策，就目前来说，纯电动轻客的价格较高，没有政策支持，很少有人购买，销量上不去，成本就下不来。一旦国家支持力度上来了，这个市场有可能瞬间爆发，现在企业都在纯电动上花了不少心思。”该业内专家则表示：“现在纯电动轻客的发展还有很多障碍，比如各地充电标准不统一就是相当棘手的问题。”

      走高端才是出路

      本届车展上，记者对参展轻客印象最深刻的就是高端。华晨推出金杯海狮H2L，该车型源于金杯海狮H2平台，整车尺寸加宽加长，各项配置及内饰都有所改进，售价也提高到了10万元以上。奇瑞“RELY威麟”也展出了H5轻客，该车定位为高端轻客，主要用于商务接待，售价在21万元左右。南京依维柯则带来了宝迪世博版轻客，和之前相比，其车长由原先的5.99米延长到6.88米，载客人数仍为17人，也就是说坐席宽敞了不少，另外在各项配置上也有不少改进，该车售价为25.3万元左右。该业内专家表示：“轻客走高端路线是有原因的。目前，轻客受到加长微客和低端MPV的挤压，市场有一定萎缩。所以企业希望往中高端发展，以提高利润。低端车型一般更适合客货两用，高端车型则主要是用于商务出行、团队接待，高端轻客无非是想从MPV手里收回一些失地。”
 
      改装和出口市场

      在室外展场还有一道风景线是上海汇众伊思坦纳所展出的各种专用车，包括各种警用车、救护车、无障碍车等。南京依维柯也推出了宝迪校车A50。对于轻客改装，该业内专家向记者透露：“轻客改装是一块很有潜力的市场，主要被欧系轻客所占据。无论从空间、动力、安全性、改装平台来看，日系轻客都不太适合改装，欧系轻客却非常适合。汇众伊思坦纳之所以推出这么多改装车，是因为本身成本较高，不太容易被市场接受，做改装车则有比较稳定的销路。”另外，北京汽车制造厂带来了一辆北汽海狮，这引起了的注意。据了解，这辆车主攻出口，尤其是非洲国家。