2010年中国（天津）国际客车及零部件展览会暨第五届中国国际客车大赛将于3月31日起在天津举行，历时三天。据悉，这次展会以：“安全绿色 节能减排 低碳交通”为主题，来自国内外约100家企业将参加展会，其中客车企业26家，零部件企业70多家，可见这是一次国际客车及零部件的行业盛会。
作为客车节能与新能源领域由来已久的领航者，中通客车此次将携三款新推出的产品参加展会，分别是：10米城际客车LCK6105GM、12米“风采”节能城市客车LCK6125HG、10米油电混合城市客车LCK6101GHEV。
随着近几年我国铁路的提速、高铁和城际铁路的建设，航空业的发展，让本就处在“微利”的道路运输业举步维艰。这时“城际客车”就应运而生。中通LCK6105GM型城际客车采用六档变速箱，给司机更多的档位选择，更加适应公交及长途车的双重要求，与同类型五档车型相比节省燃油2~3L/100公里；继河南省率先开通城际公交线路后，湖南、北京、辽宁、江苏等地的城际公交项目也陆续上马，“城际公交”和“一小时经济圈”成为代表未来趋势的热点话题。
环境和可持续发展问题由来已久，全球要求“节能减排”的呼声在哥本哈根气候变化大会后达到高潮，在今天的世界，从来没有那个字眼能像“低碳”一样集聚人们的关注，潜移默化的改变着我们的生活。节能减排，交通行业首当其冲，中国也发布《汽车产业调整振兴规划》，从政策、法规上重点推进“节能与新能源”车辆技术的发展，从源头上促进交通运输业的“节能减排”。
中通客车从2004年成立“节能与新能源”项目起至今六年的时间，共承担三项“863计划”节能与新能源科研项目，2009年实现新能源客车批量产业化，达到该领域的领先水平。此次中通携新款油电混合动力城市客车LCK6101GPHEV 参展，这款混合动力公交创造了几个第一：
一、第一个长度为10米的混合动力公交。
国内其他混合动力公交为均为11米或12米；这款车填补了新能源车型米段上的空白，在细分市场上可有大作为。
二、燃油经济性和性价比第一的混合动力公交。
该车继承自中通新型节能公交LCK6103HG，采用底架式全承载车身，车身轻，容量大，额定载客数88人，比12米的公交还要多出8人；同时匹配适合功率的发动机和电机，使车辆始终工作在发动机高效工作区了，与同类车型相比，节油率可达10%；
该车采用无级变速器、前后空气悬架等高端配置，价格却为普通混合动力公交的80%至60%，加上卓越的可靠性和舒适性，使得该车性价比也是当之无愧的第一名。
三、第一个真正“中国制造”的新能源客车。
该车发动机、电动机、变速箱等主要总成及整车控制系统均由国内企业自主研发制造，完全符合《汽车产业调整振兴规划》中关于新能源汽车的补贴细则要求，据刚刚得到的消息，山东省聊城市将一次性采购30辆该车用于公共交通，不难预见该车型将成为政府采购的首选。
新能源车辆是未来世界的趋势，但当下的主角仍然是传统柴油汽车。中通此次携带的最后一款产品为名为“风采”的节能城市客车LCK6125HG，该车造型采用国际流行的方基调、小圆弧轮廓，同时配以晶莹剔透的丹凤眼式灯具，使整车外形柔美中不失大方，庄重中彰显飘逸，使该车真正成为都市中一道靓丽的风景，尽显“中通风采”。
附图1：
中通10米油电混合城市客车LCK6101GPHEV
附图2：
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