11月16日下午5时许，新加坡樟宜展览中心内，大金龙技术研发部副经理谭鸿迅与新加坡新科动力（STK）总裁萧志权签署《厦门金龙/新科动力新能源客车项目合作框架协议》，这宣告了大金龙与新科动力正式成为合作伙伴，携手开拓新能源客车市场。

      当天下午，大金龙首辆出口新加坡混合动力客车上市仪式在这里隆重举行。

      新加坡国会议员林伟杰在上市仪式上表示：新加坡政府鼓励环保、绿色交通工具的应用，注重提供给民众清洁、绿色的自然环境。在未来的一段时间内，新加坡对新能源客车的需求将逐渐加大，大金龙和新科动力合作生产混合动力客车，对于促进新加坡清洁能源发展蓝图的实现将起到非常重要的作用。

      大金龙抢占市场先机

       2008年，新加坡政府对外公布清洁能源发展蓝图，明确指出到2015年，新加坡要建成世界最大的清洁能源枢纽。在新能源客运市场上，新加坡政府希望能在未来一段时间内把国内所有使用的公交车全部更新为新能源客车。据悉，一旦这一政策真正推行，新加坡市场对新能源客车的需求将在4000辆左右。

      2008年6月，大金龙与新科动力展开合作，共同开发混合动力客车。

　   今年6月23日，由双方合力打造的首辆混合动力客车在厦门顺利下线，并交付新加坡。据了解，这辆混合动力客车的出口写下了三个第一：首先，这是新加坡首次使用混合动力客车；其次，这是新加坡用户首次选择中国客车品牌合作新能源项目；第三，这是中国首辆自主品牌混合动力客车出口海外。

     经过实际路况测试，这辆混合动力客车在同等运营工况下可比常规柴油车辆节油20%以上。

      瞄准新加坡公交车市场

      大金龙与新加坡结缘已久，早在2002年，大金龙就已经打入新加坡旅游客运市场。目前，大金龙在新加坡的客车保有量超过200辆，并且连续三年来保持将近30%的增长速度。