2009年10月26日,从厦门金旅公司总经理叶宏廷接过了由欧盟颁布的整车型式认证书的那一刻起,中国客车行业在东南沿海的厦门，树立起了跨入国际市场的里程碑。

      这是欧盟2009年四月颁布新规以来，中国家车企业的第一张WVTA证书。叶宏廷说，这只是一个开始。

      “2009年中国首次达到年产品1000万辆的生产能力，中国由此在全世界确立了汽车生产大国的地位，然而，中国还不能称为汽车生产强国，因为中国客车企业还没有真正参与国际市场竞争，尤其与欧美强手较量。”叶宏廷感慨说，所谓由小到大易，而由大到强不易，中国要成为汽车生产强国，要走的路还很漫长。

      厦门金旅从1992年起步，经过十多年的发展，其年产量在2007年达到历史最高峰45亿元。如今，厦门金旅（俗称小金龙）、与大金龙、苏州金龙和宇通，组成了中国客车生产的第一方队。

      尽管金旅客车出口遍及40个国家和地区，2007年，产品出口销售额突破1.43亿美元，出口车辆总数达1.1万辆，位居国内客车行业前茅。但是金旅客车还不算真正进入国际市场。因此从2007年开始，厦门金旅启动欧盟认证计划。在近两年的时间内，金旅公司从制造到管理，严格按欧盟认证的要求，产品质量迅速提升。

      此次获得认证的两款车型为XML6937旅游客车和XML6121城际交通车。尽管欧盟整车型认证在汽车排放水平、安全性能及环保方面均设定很高的标准。然而这两款车以安全可靠、节能环保、造型时尚和突出的性价比首批获得通行证。

      叶宏廷说，整车进入欧盟这个要求近乎苛刻的市场是一件相当不容易的事，但是，市场是无情的，对产品质量提出更高的要求。“第1辆可以，第2辆可以，第100辆还可以吗？金旅公司的国际化之路，仅仅是一个起点！”