8月12日，大金龙厂区，25辆18米BRT公交客车整装待发，只待船期一到即开赴港口装船交付客户。随着该批车辆交付，大金龙2009年出口数量超过1300辆，出口业绩行业领先。
受金融危机影响，2009年境外客车市场整体下滑严重，需求锐减，为了保护本国企业，多数国家出台贸易保护政策，为中国客车出口设置重重障碍。受需求锐减和贸易保护双重影响，2009年上半年我国客车累计出口量10221台，同比下降42.5%；累计出口金额2.46亿美元，同比下降52.0%。
面对不利的市场环境，大金龙通过市场深耕、服务优化、品牌培育等多方面的努力，在外销市场仍然取得了可喜的业绩，业绩上升至业内领先位置，在外销市场开拓与外销产品开发方面更与往年相比呈现出相当多的亮点。
统计数据显示，1-5月大金龙每月外销金额一直在800万美元附件徘徊，然而自6月份以来，外销业绩出现大幅提升，连续两个月外销金额超过1500万美元，一改金融风暴以来出口的颓势。据大金龙海外销售部负责人介绍：“大金龙外销市场经过上半年的努力开拓，已经逐渐恢复到往年的正常水平，在业内率先摆脱金融危机的影响，目前正在洽谈的订单很多，下半年月均出口额肯定超过1500万美元，全年出口额有望超过11亿元人民币。”
然而，在全球经济尚未复苏，国内众多出口企业仍然愁眉不展的情况下，大金龙是如何快速摆脱金融危机影响，在众多竞争对手中脱颖而出，获得如此喜人业绩的呢？记者深入大金龙内部采访。大金龙市场部品牌中心主任罗剑首先给记者讲述了今年大金龙的开门第一单——出口塞内加尔406辆客车订单。
2009年2月14日，中国进出口银行和塞内加尔财政部正式签署了《支持塞内加尔组装生产中国客车》协议。大金龙作为《支持塞内加尔组装生产中国客车》项目中方执行商，共获得406辆公交客车订单，项目价值超过1.6亿元人民币。记者了解到，7月23日，大金龙“塞内加尔CKD项目”公交车及CKD底盘件首批4辆整车样车和50辆底盘已经装船发运，9月大金龙将择优选派各技术、工艺等人员赴塞内加尔，指导当地生产。所有车辆将在年内交付并在当地组装完成。
自塞内加尔签约以来，大金龙在今年上半年又陆续收获了一系列外销大订单，主要目的地有沙特阿拉伯、印度、新加坡、越南、南非、尼日利亚、阿尔及利亚、西欧、澳大利亚等国家和地区。截止7月，2009年大金龙出口数量超过1200辆，业内排名第一；出口额超过4亿元，排名从去年的第三位上升至第二位，相距第一位仅1千万元。
然而，真正让大金龙海外销售团队感到兴奋的并不是业绩的排名，而是今年以来，公司在渠道优化、市场开拓、产品开发、品牌建设上取得的一系列进展，为保障下半年乃至今后几年的出口业绩和海外战略的实施奠定了基础。记者分析，大金龙2009年上半年海外销售呈现出以下几个特点：
规模市场增多 市场布局均衡
近年来，大金龙除了在传统的规模市场，如东南亚、中东、西欧这些市场一直有稳定的业绩以外，更致力于新兴市场的开发，陆续开拓了北非、南美、澳洲、南非等规模市场，目前大中型客车规模区域市场已经达到8个，轻客区域规模市场也从2008年的南非一个，扩大至西非、南美、东南亚等4个，相较于国内其他主流客车厂家“毕其功于一役”，完全依赖一两个规模市场的做法，大金龙的海外布局更显得均衡合理，这也是相较于其他厂家，大金龙出口业绩能快速回勇的重要原因。大金龙海外销售部负责人说：“公司将海外市场划为若干区域，每个区域建立营销体系，健全售后服务保障，进而形成一个布局全球的营销网络，这样做的目的，既有利于全球战略的实施，同时也有利于规避区域市场不均衡带来的风险。”
[NextPage]外销产品丰富 产品布局合理
大金龙是国内最早出口海外的客车制造企业，出口经验丰富，对海外市场的产品法规、需求十分熟悉，积累了丰富的产品开发经验。尽管大家都看大外销市场很大，但是，相比国内市场，外销市场更加多样化，商品法规和用户需求千差万别，因为是否有适合当地市场且能获得认证的产品，是决定出口成败的关键要素。<
