7月23日上午，国内首台全铝车身公交客车商业示范运营交车仪式在宇通公司腾飞广场隆重举行，标志着国内首台全铝车身公交客车——宇通ZK6126HGE型公交客车正式投入市场运营。
油价上涨，造成客车的燃油成本直线上升。减轻客车重量，是提高燃油效率、节能减排最有效的措施之一，可有效提高运营盈利。车身轻量化已成为现代车身设计的一大主流，ZK6126HGE正是顺应这种形势而诞生的。
ZK6126HGE由宇通和美铝公司于2008年10月完成联合研制开发，也是国内首台新型全铝车身环保公交客车。车身连接大面积采用焊接和铆接相结合的方式，大大提高了车身的平整度和美观度。采用的全铝车身框架技术和强度高、重量轻的全铝外蒙皮车身材料，使车身重量比同类传统客车减轻约46%。根据测算，车的自身重量每减少10%，燃油消耗便可降低6%～8%，ZK6126HGE可显著提高燃油经济性并降低温室气体排放量，是名副其实的新一代节能环保公交的代表，开拓了客车领域全新的“绿色”之路。另外，此款车由于车身重量的减轻可以使整车重心下移，运行时更加平稳，进一步提升了产品的安全性能。加之铝合金车体耐腐蚀性强，产品更加经久耐用，产品品质有了新的飞跃。
此次交车仪式在为城市客车的轻量化发展，及节能减排工作做出重大贡献的同时，也进一步发展和深化了宇通与郑州公交总公司、美铝公司三方的合作基础，将三家的合作共赢推向了新的高峰。
美铝全球发展总裁Kevin Kramer、郑州公交总公司机务处长岳建华、宇通公司技术总监李高鹏等领导出席交车仪式。
郑州市215路公交车，增加了一名新成员——国内首台全铝公交客车。
全铝公交减重1.5吨
昨日，记者从宇通公司获悉，宇通联合美铝公司推出的国内首台全铝公交客车，已于上周开始在郑州215路公交线路上示范运营。
[NextPage]与重达12.5吨、长12米的普通公交客车相比，尽管全铝公交样车长度没有变化，因使用了铝合金框架，其整车重量却减轻了约11.6%，接近1.5吨，要比传统客车车身减重46%。
尽管全铝客车拥有环保、节油等种种好处，由于生产成本将上升40%~50%，其销售价格必然“不菲”。业内人士分析认为，从销售市场看，因内地各大城市的公交运输公司比较看重客车的购买价格，该全铝公交车的主要销售市场可能会在中国香港及海外发达国家。
8年可省油22.5万元
尽管全铝公交车的销售价格可能会高于整个运营期间所省下的油费，但其更重要的意义在于环保，这将是一笔无法计算的经济账。
去年在大连举办的中国交通用铝研讨会上，德国海德堡能源和环境研究所公布的一项最新研究结果表明：一部经停若干站的城市柴油客车每减重100公斤，在其整个运营周期内就可节约燃油2550升，同时可以大幅降低二氧化碳等温室气体的排放量。依据该研究结果，宇通全铝公交样车因减重约1.5吨，整个运营周期就可节约燃油38250升。一般而言，客车的运营周期按8年计算，如果按照目前0号柴油每升5.87元的价格，全铝公交样车在整个运营周期内可比普通公交车省下22.5万多元的油钱。
车牌：豫A92333
郑州市公交三公司相关人士昨日表示，全铝公交车已在215路公交线路上运营了三天，其驾驶操作装置、座椅、车窗与普通车均有一定的变化。从驾驶司机反馈的情况来看，司机操作该公交客车比较舒适，而市民也感到视野开阔、乘坐舒适。
该人士表示，因运行时间太短，目前全铝公交的节油性能还不能充分地体现出来，需要在运营一段时间才能有结果。经常乘坐215路公交车的市民，近日可留意一下这辆银色的崭新宇通公交车，它的车牌号为豫A92333，有机会不妨上去感受一下。
