提拉式的车窗力气小的乘客很难打开、推拉式的逃生面积太小、外推式的缺乏支架支撑……2009年7月23日和7月24日，三种最新型的公交应急窗在漕溪路公交枢纽站接受市民评议。据悉，市交通港口局将根据市民的投票结果，最终确定应急窗的型号，据悉全市公交车自今年起通过新旧车逐步更新将普遍设置逃生窗。

      2009年7月23日上午，三辆分别装置了三种不同类型逃生窗的公交车样车，正在接受乘客代表的参观评议，这三辆公交车分别配置了外推式、推拉式、提拉式共三种最新型的公交车应急窗，不过这三种不同类型的逃生窗各有利弊。

      据技术人员介绍，三种逃生窗无论面积大小，都符合质监等部门颁布的逃生窗有效面积标准。依照对现有公交车型的改动幅度，推拉式逃生窗的成本为每辆车500元左右，而外推式逃生窗的成本超过1000元。

      市交通局表示，世博会举行前需要大力加强公交行业安保工作，改进公交车应急疏散设施。继公交车普遍配备逃生锤后，研发和普及逃生窗、提高乘客逃生效率成为新的目标。2009年7月23日开始展示的逃生窗将根据各方面的意见，确定最终设计方案，自今年起，新出厂的公交车将率先设置逃生窗，其余车辆通过逐步更新予以普及逃生窗。