在近两年业界吵得最为火热的新能源汽车领域，其中对新能源车增长贡献较大的车型则是商用车。而据专家推算，新能源商用车中70％以上为客车产品。由此分析可知，新能源客车是当前我国汽车行业企业在新能源领域研发生产和竞争的重点与焦点。

目前新能源客车的主要类型

      一、混合动力客车——约占我国新能源客车市场90％以上份额，是无可争议的主导车型。对于我国客车行业来说，混合动力主要是柴油—电混合，优点是可以降低30%以上的燃油消耗，排放标准可以达到国Ⅳ水平，缺点是蓄电池容量和寿命问题没有得到彻底解决，混合动力客车属于发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用，并至少对20％销售产品的运行状态进行实时监控，造成单车价格下不来。

      1、宇通ZK6180MGQA9混合动力公交车

      ZK6180MGQA9是宇通研发的一款18米混合动力公交车，国内首次把混合动力技术集成到了18米BRT车型上，具有大容量、低排放、低运营成本的特点；不但能满足快速交通系统对车辆的要求，而且利用混合动力技术有效的降低了排放和车辆的运营成本，混合动力技术与BRT的结合是短期内解决城市公共交通问题最有效的方式，对我国城市客车的技术发展具有重要意义。采用宇通自主研发双模式混合动力系统，集成了串联、并联技术特点，能根据实际行驶工况灵活改变工作模式，整体效率高，节油潜力超过30%。整车线条流畅，外观新潮时尚，堪称现代都市一道流动的风景线。同时也代表了宇通在节能减排事业上所做的不懈努力，是科技、环保理念的充分体现。

     2、厦门金龙

 
大金龙混合动力客车

      大金龙在新能源客车领域的探索，始于2001年，在长达8年新能源客车研发路程上，大金龙先后成功开发XMQ6120G混合动力公交、XMQ6120G1双能源电动客车、XMQ6115G液压混合动力公交、XMQ6116G混合动力公交、XMQ6125GH新型混合动力公交等新能源客车产品。2008年5月，大金龙在新加坡的独家经销商金龙新加坡，在与当地客户交谈过程中发现客户对混合动力客车盼望已久。金龙新加坡迅速向大金龙提出了研发构想，大金龙内部也积极响应，迅速派遣工作人员前往新加坡当地考察，了解当地混合动力公交需求。经过协商，大金龙最终决定从2008年6月份开始立项研发XMQ6121GHybrid混合动力公交车。在2009年初与东风电动汽车公司联合研制生产出100辆混合动力客车交付武汉市公交公司后，又于2009年5月成功开发批量新能源大客车进入新加坡。实现国内自主品牌混合动力客车首次出口，迈出了大金龙拓展海外市场的第一大步。2009年下半年，“大金龙”客车摸索出一条多线并行、划阶段重点突破的发展策略，一手抓混合动力，一手抓纯电动与氢燃料电池等新技术的研发，成功开发出XMQ6120G混合动力、XMQ6118G双能源电动客车等系列新能源环保型大客、轻客、公交投入国内外市场，取得了显著的销售业绩。

      3、厦门金旅XML6125油电混合动力城市客车

厦门金旅XML6125JHEV93C油电混合公交车

      XML6125油电混合动力城市客车是大众交通集团与厦门金旅联合开发的，配置了新一代的“金旅混合系统III”，由一台先进的柴油发动机搭配一台特种电动机构成，该系统有良好的通用性，已成为金旅10-12米各型城市公交的选装动力总成。这款客车比同类柴油车降低油耗30%，排放可达欧Ⅲ标准。2008年9月，该车型在杭州正式投入运营。这是国内首批采用超级电容器为储能装置的混合动力空调客车，采用康明斯ISBE205B欧Ⅳ排放进口发动机，通过制动能量回收系统和发动机工况控制，极大地减少了能源消耗和污染物排放，与同类客车相比，燃油消耗下降了18％左右，污染物排放下降了60％以上；同时该车配置自动变速器<