3万元购买轿车在过去是想都不敢想的事情，不过随着轿车价格的整体下移，部分自主品牌的微型车价格已经到了3万元左右，从市场报价来看，夏利A+ 1.0普通两厢的价格在3万左右。QQ0.8基本型也差不多是同样的价格。3万元的轿车我们不能在性能和配置上有更多的要求，但做为代步工具，这两款车却帮助并不是很富裕的人实现了汽车梦，套用一句现在流向的话“有车和没车的区别很多，开好车和开坏车的区别不大”，在拥堵的市内开车，好车也发挥不出性能。

 

    夏利和QQ分别代表了两个不同时代的经典，夏利的资力堪比老三样，在中国市场耕耘多年，积累了良好的口碑和大量的用户资源，QQ是微型车行业时尚派的代表，依靠可爱的外形征服了无数消费者的钱包，在销量方面也节节攀升，大有超过夏利的趋势，那么两款车都有什么特点呢？我们就从几个方面来对这两款车进行对比。

 

      一、外形：QQ时尚、夏利稳重

 

　　夏利A系列的原型车是1988年的大发CHARADE，生产近20年以来，每次改款都是小改款，没有真正的换代，所以从款型看，夏利A＋仍然属于稳重的车型。

 

　　QQ的原型车是2000款的第二代大宇马蒂兹，也就是国内的雪佛兰SPARK。从车型定位看，QQ属于微型轿车行列，但外形比夏利A＋时尚很多。

 

　　二、空间：QQ略大

 

　　夏利比QQ更长更宽，理论上讲，夏利应该有更大的车内空间。不过实际驾乘的感觉却恰好相反——无论前座还是后座，内部空间QQ的感觉要比夏利要大。

 

　　某种程度上是因为新款车的车内空间设计更科学、更合理，因此能给人更舒服的感觉：QQ的轴距与夏利是完全相同，但车身高度明显超过夏利（高10厘米），而且采用发动机前移、四轮四角分布设计这种新款车的主流设计方式，在更小车身尺寸的情况下获得更大的车内空间。

 

　　三、动力：相差不大

 

　　两台车的发动机都是三缸的，有着三缸发动机的共同特点——怠速抖动，比同技术含量的四缸发动机抖动要大。相对来说QQ的抖动控制的比夏利要好。

 

　　夏利的1.0三缸发动机型号是376，功率39.5KW， 0.8的QQ发动机功率为38.5 KW。两者相差不大，夏利的发动机是单顶凸轮轴2气门的，QQ是双顶凸轮轴4气门的，从技术结构上来说，QQ的发动机要先进得多。但实际上，这两种发动机的设计各有优劣，2气门的发动机注重低速扭矩输出，在低速行驶的时候，扭力输出好，提速快。但是这种良好的表现仅限于低转速，一旦转速升高，优势就没有了。4气门发动机则完全相反，低速扭矩不如两气门，但一旦将转速提高，无论是运转的顺畅还是扭力的输出，都会非常出色。

 

    这就是为什么很多人说捷达的提速性好的原因了，其实捷达那款1.6发动机就是单顶凸轮轴2气门的，技术绝对落后，但为什么很多人说提速快，一方面原因是发动机结构的原因，另一方面就是中国人的驾驶习惯问题，中国人喜欢高速低挡行驶，很少将转速拉到3000转换挡，这就造成了注重高转速输出的4气门发动机无用武之地，看来中国人要根据汽车发动机的特点来改变驾驶习惯了。

 

    有点扯远了，话说回来，QQ和夏利的两款发动机的风格不同，不能绝对说那种风格是更好的。看你个人的驾驶风格来决定你更适合哪种发动机。

 

    另外，夏利的悬架是四轮独立悬架，前麦弗逊后连杆支柱式，从结构上看，确实不错，但这仅仅是结构，结构的先进并不代表底盘整体的表现优异。夏利的底盘调校一般，属于硬没有韧性软又没有舒适性。过颠簸路段的时候减震效果不佳，给人很硬的感觉，但实际上又不够硬，在满载和急速转弯的时候，悬架支撑表现都明显不足。笔者开了3年的夏利，对此深有体会。

 

    QQ的悬架结构是现在小车里主流的前麦弗逊后纵臂扭转梁，结构上没有什么特别的。但QQ的底盘调校比夏利要强很多，有足够的舒适性，在过短波路段和减速桩的时候，减震效果非常好，但在高速紧急并线的时候，侧倾非常明显。

 

    四、配置：都不丰富

 

    两款车都是最低配置车型，安全和舒适性配置基本没啥了。QQ全是手动，手动窗，手动后视镜，没有助力转向，卡带主机，两喇叭音响，钢轮毂，没有abs，没有气囊，没有后雨刷，没有侧面防擦条。

 

    夏利A＋的配置比这款QQ多了前门电窗、铝合金轮毂和侧面防擦条，<