粗糙而易滑的路面，崎岖而漆黑环境，在德国格雷芬布罗伊希(Grevenbroich)矿山恶劣的地理条件下，消防队如何能完成8分钟到达现场的任务?德国人给出了他们的特殊选择——使用艾里逊变速箱和消防水车上装改装依维柯Trakker建筑车。

　　巨大的烟囱直插云霄，发电厂和冷却塔犹如高耸的摩天大楼——在科隆、诺伊斯(Neuss)和亚琛之间的三角地带，虽然只有65000名居民，却有着“德国能源首都”之称的格雷芬布罗伊希就坐落在这里。

　　格雷芬布罗伊希褐煤露天矿位于科隆附近的群山之中，矿区面积为 48平方公里。所有到过那里的都会用一句话来形容——一切都是那么巨大。然而这里除了一条100公里长的传送带外，却几乎没有任何正式的通往外界的方式——可以称为道路的只有一条砂石通路未经任何整修和铺装。德国能源巨头RWE能源公司在这里每年要给附近的发电厂提供一亿吨褐煤。

　　加茨韦勒(Garzweiler) 消防队负责为整个矿区提供救火和救援服务，它被要求在8分钟内抵达现场。严苛的环境、紧急的任务总是让该消防队感到困扰。为了解决这些困扰，近日车队里新添置了一台特殊的设备——依维柯Trakker 190建筑用车。消防队对这辆依维柯Trakker 190进行了改装，上装部分加上了消防水车，而变速箱采用的是艾里逊3200系列带缓速器的变速箱。

　　对于加茨韦勒的消防队员来说，艾里逊变速箱是几乎是必不可少的。“在这样粗糙的路面上作业，使用全自动变速箱的全地形车辆拥有巨大的安全优势，” 加茨韦勒矿场的消防总检查员和消费队长鲁多夫•涅夫斯(Rudolf Niephaus)说：“我们在露天矿区的工作几乎是365天全昼夜不间断的，路况几乎每天都有变化，我们很多时间都要在黑夜中，在高度差到达210米的斜坡上行驶，在这样的情况下，就不能让他们为了换挡而分散注意力了，而是要使他们的双手都保持在方向盘上。”

　　依维柯马基路斯消防车公司(Iveco Magirus)的工程师在参观了格雷芬布罗伊希的露天矿之后，提出了在建筑车辆上而不是普通车辆底盘进行改装的建议, 因为建筑型车的强健有力的设计更适合于这种场合，为了确保最大的可靠性和耐久性，在变速箱的安装上也采用了不同寻常的办法。此外，为保护变速箱冷却系统免遭这种非公路路面的沙子和泥的侵蚀损害，变速箱部件被安装在车的较高的部位，并用钢板保护起来。

　　艾里逊变速箱的动力输出设置能允许发动机驱动2400升水箱的泵，并能控制泡沫混合箱。艾里逊变速箱对于处于这样的运行环境中的车辆，是有独特的优势的，这些救援车辆要不停地处于工作中，不是赶去处理紧急情况，就是巡逻和监控。这些车辆需要在服务15年里，每台车每年都要跑一万到一万五千公里的距离。优势表现在它有一个提供发动机到变速箱耦合的液力变矩器，起步时提速快以及高速下直接的进入机械传动，这种液力变矩器的缓冲效应使动力传动系统免于冲击和磨损，同时艾里逊电子控制系统还能确保最佳换挡并消除驾驶错误。“由于艾里逊变速箱不使用干式离合器，所以没有离合损耗。”涅夫斯补充说。“艾里逊考虑的是整体的购买价值，它把整个车辆生命周期的运营成本都考虑在内了。”

　　矿区生活

　　“第四层采空区的传送带起火了!”“路上有油迹!”“一辆自卸车和一辆运货车在传送带旁相撞了!”这些都是每天在加茨韦勒(Garzweiler)消防队里的典型呼叫。矿区是以阶梯平台架构的，其中褐煤开采区共分为六层。在每层阶梯平台里，铲形挖掘机在不同的沉淀层上作业; 为了能够快速地从一层到达另一层，在相邻两层之间修建了百分之二十倾斜度的斜坡。“这些斜坡是为了确保我们能够在接到紧急电话后8分钟内到达现场而修建的，由于在依维柯Trakker车上，有360马力的动力和装备了艾里逊全自动变速箱，我们可以毫不费力就可以开过去，” 涅夫斯这样解释道。

　　“由于有了动力换档和变扭器增扭，装有艾里逊变速箱的车辆在陡坡和砾石、沙和煤渣的易滑路面行驶时能够如履平地。借助于水箱里的水的摆动，车辆可以轻而易举的通过细沙地，在这样的路况中， 使用手动变速箱的车辆肯定要陷到砂石中，还要想办法把车拖出来， 真无法想象它们如何通过。”

　　“加茨韦勒消防队需要高性能， 动力强劲，可靠的车辆到达矿区的每个角落， 感谢艾里逊全自动变速箱，车辆没有损坏而且也不需要经常保养。” 涅夫斯最后强调。

　　关于Garzweiler plant 消防队

　　褐煤露天矿消防队分成三个消防站：Garzweiler 消防和救援站，Fortuna 煤库消防站，以及传送带旁的消防站。新购置的依维柯Trakker 就配置在传送带消防站里。一共有27名全职消防队员，还有80名辅助性工人负责在现场协助工程、采矿和管理事宜。消防队员全年365天昼夜不停地分班作业。消防队共有8辆车：5辆消防泵车，一辆快速干预车，一辆指挥车，一辆急救车。消防队的主要工作是防火，他们还负责对矿区各种气体的浓度和通风性每年进行大约600次的测量，以防止<