11月中旬，位于辽宁沿海经济带的大连市庄河港和旅顺新港口岸正式对外开放，港口经济逆市上扬；而在这条东北的黄金海岸线上，以船舶制造为代表的装备制造工业、光伏产业等临港经济也呈现出强劲的发展势头。

      海岸线长达2900多公里的辽宁沿海是东北地区唯一的出海口，在此排列着大连港、锦州港、营口港、葫芦岛港、丹东港等优良港口，与世界140多个国家和地区通航。辽宁沿海港口是东北亚面向亚太地区最便捷的出海通道。今年7月1日，国务院常务会议讨论并原则通过了《辽宁沿海经济带发展规划》，从而为这片中国最北端的黄金海岸线带来新的发展机遇，港口经济、临港产业跳跃的“脉动”因而更加强劲。

      近年来，国际金融危机对国内港口运输造成巨大冲击，大连口岸却逆势发展。今年上半年，大连口岸完成货物吞吐量1.3亿吨，同比增长11.2%，其中大连港集团完成货物吞吐量1.00094亿吨，增幅11.1%。

      正在施工的大连港新30万吨级原油码头工程是大连港迄今码头等级最大、输油管线最长、码头疏浚最深、施工难度最大的码头工程。今年年底，这座新30万吨原油码头将会投产，届时其将成为国内最大的原油接卸码头，可满足世界上最大的原油船舶全天候靠泊作业。

      一些产业集群开始在近港海岸线崛起。渤海岸边的旅顺经济开发区船舶配套园内，中远造船项目建设正紧锣密鼓地进行。中远大连造船项目总投资额３８亿元，今年年底建成后将逐步形成２５０万至３００万载重吨的年造船能力，年产值可达７０亿元，将成为全国最大的造船厂。世界第四大造船企业韩国ＳＴＸ投资１０多亿美元，在大连长兴岛临港工业区建设大规模造船海洋生产基地，基地具备自主生产船用发动机、螺旋桨推进器、船用曲轴的能力，可建造从商船到高附加值船舶等种类多样的船舶，是具有一条龙生产模式的综合性造船海洋生产基地，年生产能力为可持续生产船舶８０艘。到２０１０年，大连市将形成每年６００万吨、２０２０年将实现１０００万吨的造船能力。

      辽宁省对外开放工作领导小组办公室秘书长唐审非认为，大连作为东北地区最大的出海口，通过东北亚重要的国际航运中心建设，连通着东北腹地和世界，在东北老工业基地振兴中正发挥起龙头牵动作用。

      走近辽宁沿海，目之所及的尽是充满活力的“经济脉动”。最东端丹东市的仪表产业基地初具规模；大众一汽３０万台发动机、塞迈拖拉机、一汽道依茨等投资额和牵动力巨大的项目次第落户大连，现代装备制造业发展如火如荼；国内外船舶制造企业纷纷进驻营口和盘锦的船舶制造产业园。一大批高档数控机床、风电设备、船用大型曲轴、大型海洋工程等项目纷纷在辽宁沿海进行战略性产业布局，辽宁沿海经济带正在成为名符其实的黄金海岸。

      锦州市单晶硅以及相关产业在国内处于领先地位，已形成一定规模。如今，光伏产业正在这里经历着新的发展，日前，锦州市光伏产业基地已被国家批准为国家火炬计划光伏产业特色基地，其产业发展的目标是在“十一五”末期，光伏产业产值达到１５０亿元，锦州将成为我国最大的硅材料生产基地。

      作为拉动经济发展的重要因素，固定资产投资几何倍数增长也显示出黄金海岸线的活力。今年１－９月，辽宁沿海重点区域固定资产投资１２６２亿元，同比增长３８９％，显示了沿海重点区域开发建设的强劲势头。尤其是１－９月进区企业固定资产投资８９１．７亿元，占园区全部固定资产投资额的７０．７％，而去年同期这一比重仅为４８％，显示了企业在园区配套投入，开展、扩大生产经营方面的积极性和对未来发展的信心。

      从另一个数字也可看出辽宁沿海快速发展的势头。辽宁沿海经济带开发规划总面积７００余平方公里，截至今年９月底，沿海重点区域已经累计开发土地面积３０８．２平方公里，实际利用土地面积１８４．６平方公里，开发面积近半。

      此外，沿海经济带已经成为辽宁省出口和实际利用外资的新生力量。今年１－９月，沿海重点区域完成出口７５．５亿美元，占同期全省出口总额的３２．７％，比去年同期提高３１．２个百分点；实际利用外资２９．８亿美元，占同期全省实际利用外资总额的２８．４％，比去年