根据当前国内经济热点及学界、企业界和公众关心的话题，《经济半小时》栏目发出了上百份经济学家企业家问卷调查。关于在2010年的消费新亮点的问卷调查，在参与调查的100人当中，有25的人选择了汽车，25%的人选择新能源，有8%的人选择家电，而超过28%的人选择了文化休闲。有而11%的人选择了新媒体，还有2%的人认为在其他领域。

      消费决定市场。

      连锁经营是21世纪主导商业经营模式。2010年1月21日，国家统计局也刚刚发布了2009年的经济运行情况，各项数据显示我国经济实现V型复苏，我国GDP实现增长8.7%。展望2010年，新的消费亮点、新的市场机遇必将带来连锁发展新契机。

      2009年，中国汽车销售量达到1360万辆。公安部交通管理局的最新信息，至2009年底，我国汽车保有量已达7619.31万辆，与上年相比，增加1152.10万辆，增长17.81%。

      2010年，国家相关汽车优惠政策将继续延续，从具体措施来看，减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年年底，同时汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元。

      调查显示有68%的人认为国家政策的支持下，2010年中国的汽车市场依然能持火热。成熟的汽车市场，汽车销售利润占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，有50%至60%的利润是在其服务领域中产生的。而中国汽车服务业的利润占比不足20%，不及成熟市场的1/3。所以，中国汽车后市场将是一座巨大金矿。据预测：到2010年，中国整个汽车后市场的规模近2000亿元。

      从国际汽车后市场态势来看，连锁经营模式已经成为一种必然趋势。以美国为例，2006年以来，美国汽配连锁经营三个代表企业NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS的营业额数量约占整个美国汽车后市场70%的份额。

      在国内，汽车后市场终端业态多元化并存，业态集中度低。汽配服务连锁化经营尚处于起步阶段，区域性连锁企业如优配、郑州贰仟家、上海隆丰、小拇指以及国外汽配连锁巨头等在国内发展势头良好，国内外众多汽配企业也虎视眈眈，大量资本涌入汽车后市场，谁能占有更大份额？

      规模、速度、赢利模式将是汽车后市场，众多连锁企业获胜的法码。