5月，全国轻卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销17.15万辆和17.68万辆，同比增长30.73%和34.36%。其中，轻卡整车产销16.03万辆和16.47万辆，同比增长28.89%和30.31%;轻卡非完整车辆产销1.12万辆和1.21万辆，同比增长64.11%和1.33倍。中国汽车工业协会公布的统计数据显示，轻卡仍延续着上涨势头。
产品产销两旺的形势下，有一个因素值得警惕：国际油价重拾升势。山东地区一位轻卡经销商表示：“油价涨了，老百姓的购买欲望就降低了。”不论是工信部年初下达的3.5吨以下轻型车粘贴油耗标识的要求，还是今年总体走势上涨的油价，油耗成为了轻卡行业不得不重视的问题。
轻卡用户渐趋于专业
“我们销售的轻卡，很多是农民用来跑短途运输，比如农产品和轻工业品，这与农村车辆升级换代有密切的关系。以前很多农民使用三轮农用车拉货，现在农民用车逐渐升级，开始注意车辆的油耗和舒适性。”销售福田、东风、江淮、庆铃等轻卡品牌的河北同力汽车贸易有限公司副总经理张温善解释了其中的原因：开始很多用户不太懂车，初期选择时没有太明显的指向性，经过一段时间的使用后，就会去做比较，有了比较就要更新换代，再买车就比较有针对性了，这时看的主要是品牌。
张温善表示：“现在的轻卡市场有个趋势，那就是市场细分更加明显。举个例子，以前短途、长途运输所用的车型都一样，而现在用于短途、中途、长途运输的轻卡分工明确，随之带来用户群体的区分也越来越明显。”
用户的专业性，也体现在对载重量的选择上。“载重大的轻卡需缴纳保险费用高，载重低的车又不便于超载，我们这里卖得好的是2吨以内的轻卡。”何先生表示。
用户的专业性也使得他们更加注重车辆的油耗水平。“如今的用户对油耗很重视。以前懂车的用户不多，不少用户并不知道哪家的车省油，而且油耗不仅仅是发动机本身的问题，驾驶方式、路况等都会对实际油耗产生影响。”山东凯马经销商、山东龙口市顺达农机商场经理李帅向《商用汽车新闻》记者介绍道：“虽然油价涨了，但是不少用户的购买需求是刚性的，必须要买车的用户会受到油价的引导去选择更省油的车，不熟悉车辆的用户则会找懂车的人帮忙参考。
汽油轻卡 油耗更受重视
张温善表示，燃油支出占用户收入的具体比重计算起来比较复杂：“重卡用户自己会去算油钱占到成本的比重有多大，但是轻卡有的用户是自用，比如农民把自己种的菜运到市场上，有的是拿来跑运输，因此油钱所占收入的比例不好计算。”
虽然油钱占比一般是多少难有一个准确的定量，但是用户心中都有一本账。“如果是柴油轻卡，也许用户还不是很重视油耗，但是如果是汽油轻卡，那么用户就十分看重油耗了，就担心费油，支出大，所以现在汽油机都出小排量的，基本上都是在1.3升左右。”销售金杯轻卡的北京中机华辰汽车销售有限公司销售顾问赖力松告诉《商用汽车新闻》记者：“油费估计占到用户收入的30%左右。100公里以内，一般的运费是200元左右，油钱至少在50元。”
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