近日，吉林省长春市制定了汽车工业发展的“五个一工程”，其中提出要在未来５年新增专用汽车产能１０万辆，达到总生产能力１５万辆，把长春打造成国内专用汽车制造基地。

    近日，长春市现有专用汽车生产资质企业１８户，主要以生产自卸车、罐装车、厢式车、城市环卫车、消防车等系列专用汽车产品为主，具有５万辆的产能，产量仅占全国的３％左右。

      长春市计划利用在汽车产业研发、人才、零部件配套等方面的比较优势，在做优做强现有专用汽车产品的同时，重点开发针对长春及周边市场的物资运输类专用汽车、各种厢式车、罐装车、起重举升车和半挂车等产品，加快专用汽车企业的战略重组，吸引国内外有实力有特色的专用汽车企业投资。到２０１２年，使专用汽车产值实现８０亿元，占全国产量的１０％。

      此外，长春市还计划加快专用汽车产业园区建设，打造专用汽车行业集聚发展平台，并出台支持专用汽车行业发展的相关政策，搭建专用汽车行业技术创新平台。

      据了解，今年长春市将开始实施一汽解放公司专用汽车分公司、长春双龙专用汽车制造有限公司等７户企业新增产能近５万辆计划，产品范围涉及军用越野车、清雪车、垃圾车、冷藏车等。

      我国专用车需求分析：

      目前，我国专用汽车有接近1000个产品品种，已经成为我国汽车工业的重要组成部分。
 
      受企业资金投入乏力及技术水平偏低等因素的限制，大多数改装车企业仍然以生产基本型改装车为主，基本型改装车在改装车总量中仍占主导地位，2007年基本型改装车占70%但是随着汽车行业企业竞争的加剧，以及用户对汽车产品的多样化需求，基本型改装车份额在下降，专用改装车的份额在上升。
 
      在专用车改装车方面，厢式汽车、罐式汽车和起重举升汽车是三个产量较大的品种。在厢式汽车的30多个产品中，厢式运输车独占鳌头，产量占厢式汽车产量的60%以上。在罐式汽车的20多个产品中，散装水泥车位居第一，其次为加油车、混凝土搅拌车。起重举升汽车产量的70%集中在起重汽车上。特种结构汽车中集装箱运输车占33%。专用自卸车中压缩式垃圾车占36%。

      我国专用汽车的发展经历了快速发展过程，虽然存在不少困难和问题，但随着我国经济的进一步发展，以及国家各项政策的落实，在全行业的共同努力下，我国专用汽车产业一定会走上更加健康的发展之路，赶上世界发达国家的发展水平，在国际市场上扮演更加重要的角色，由中国制造走向中国创造。未来我国专用汽车的主流市场将主要集中在城市建设、服务和高等级公路运输、管理两大板块，专用汽车的发展将主要呈现以下几大趋势：

      (1) 产品品种多样化趋势。目前我国专用汽车已达228个品种、1500多个品种。由于各行业的特点不同，对具体品种的需求量也不同。专用汽车市场可以出现多个热点同时并存的局面，从而形成市场的多元化，为生产企业提供广阔的发展空间。

      (2) 重型化、大功率、多轴化。高速公路运输车辆，如重型牵引车、厢式车、厢式半挂车、集装箱运输车、专用半挂车、保温冷藏车等将成为市场的主角。

      (3) 轻量化。新材料和新工艺的采用对于减轻自重、提高运输效率、推动和促进我国专用汽车技术进步、缩短与国外产品的差距，无疑具有重要意义。

      我国专用汽车之所以在轻量化方面与欧、美、日企业存在很大差距，一是因为我国专用汽车的消费水平目前还比较低;二是国内运输企业为了节省运输费用，千方百计地超载，而没有意识到超载本身会大大增加车辆的燃油费用;三是我国某些地区治理超载的力度不够。

      (4) 厢式化和城市专用汽车的轻型化趋势。随着人民生活水平的提高，冷藏集装厢半挂车也会逐渐成为今后的发展方向。同时，世界商业巨头纷纷进入中国市场，超市比比皆是，轻型厢式车需求量将越来越大，城市专用汽车的轻型化趋势已经显现。

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