近日，150辆霸龙重卡整装待发，准备起运北非。这是继前不久300辆霸龙507重卡出口尼日利亚以后，柳汽产品再次以优异的产品品质和市场口碑，赢得了非洲客户的青睐。
霸龙507 6X4牵引车
进入21世纪以来，在东风公司的规划和支持下，东风柳汽致力于将自己建设成为东风公司在中国南方最大的商用车研发、生产和出口基地。与此同时，柳汽海外事业不断发展，成为中国政府第一批指定的整车出口企业，这主要得益于三个方面：
第一是产品制造过程的品质控制。丰田的精益生产方式和日产的QCD管理模式在东风柳汽公司得到充分的应用与实践，柳汽又进行了创新，形成了快速反应的生产管理体系和质量控制机制。制造成本控制、过程质量控制、交货周期控制均处于行业的领先水平。
第二是有一个好的产品。源自欧洲技术的霸龙507重卡，是多个欧美国家设计团队合作的结晶，达到了世界先进水平。尤其是国内首创的龙骨框架结构，对司乘人员的安全防护成为国内重卡的新标杆。凭借过硬的先天设计和严格把关的后期制造水准，08年7月即通过德国TUV安全碰撞测试，成为国内率先通过欧洲水准碰撞测试的重卡企业，为产品打入欧洲市场奠定了基础。随后两年，霸龙又以过硬的质量和良好的口碑，先后获得中国物流用户评出的“最具安全物流用车”称号、中国汽车“年度安全车型”称号。正因为有了这些过硬的底子，即使到了国外市场，柳汽产品也能与各种国际名牌卡车一较长短，并渐渐站稳脚跟。2009年，柳汽公司成功地将霸龙507系列产品推向北非和越南市场，取得了良好的市场反馈，共实现出口额3680万美元。
第三是销售策略得当，布局稳妥，开拓有力。公司总经理程道然指出，开拓海外市场，首先产品品质要过硬，其次是不要急躁冒进。进入一个国家或者地区，先要将各项工作做扎实，服务和配件要及时跟上，做大做强营销服务网络，才能进行下一个市场的开拓。柳汽在尼日利亚建设了20多个销售服务网络，让国外用户买得放心、用得安心，因此，订单源源不绝。目前，一个200台重卡的订单又即将签定。
据了解，2010年柳汽公司计划向海外出口3500辆汽车，出口额力争突破1亿美金。这150辆出口订单，既是柳汽公司2010年出口市场的开门红，也标志着柳汽公司出口战略从游击战转变为阵地战。
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