中国重汽以出让25%股份的条件，牵手国际重卡巨头曼，借力拓展海外市场。
中国重汽与曼的合作协议中，曼同意将其TGA平台上的全套产品提供给中国重汽，其中包括零部件的研发、车桥、从中卡到重卡共10种前轴、后驱动桥9种、分动箱4组，能够衍生的车型达到4563个。同时，TGA平台上欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ发动机生产技术的使用权也纳入到合作协议中。这使得原本就在技术消化和自主研发上颇具实力的中国重汽如虎添翼。并且在未来七年中，曼对TGA平台做出的任何改进或升级，都会同步提供给中国重汽。
有内部人士透露，目前中国重汽已经在逐步淘汰斯太尔平台上的部件：“除了发动机之外，其余部件基本都淘汰干净了。今后，中国重汽将基于曼的TGA平台来搭建崭新的产品阵容。”
分析人士认为，经过这次技术升级，不仅解决了中国重汽今后10至20年的技术支撑，还将提升中国卡车行业的制造技术，为中国卡车业与国际巨头间的直接交锋奠定基础。
据悉，今年10月份左右，曼会向中国重汽派驻4名董事，其中一名执行董事将成为中国重汽的副总经理，协助蔡东落实产品的国产化工作。除此之外，曼还将向中国重汽下属的发动机公司、技术中央、商用车公司、采购部门和国际销售部门派出相应的专家担任副手，协助中国重汽完善治理体系、提升治理水平。
在新平台的生产线建成后，中国重汽将以最快的速度进行产品的布局。按照蔡东的说法，明年将进口一部分D20发动机装到A7车型的架子上，推向海外市场。
按照中国重汽今后的规划，旗下商用车公司将完全按照曼提供的全套生产线进行生产，打造一款完全是TGA平台构成的产品，而卡车公司将继续应用A7的车型，搭配TGA平台的发动机。
中国重汽这一举措对于今后中国卡车行业面向国际市场及全球化环境下运作有很大的模范效用，是其他企业值得借鉴的重要经验。
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