（一）杰狮牵引车获殊荣 

      2009年11月2日，由《商用汽车新闻》主办、交通部公路交通试验场协办的第二届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在人民大会堂隆重举行。

      业界期待已久的重卡节油“奥斯卡奖”究竟花落谁家，谜底终于揭开。上汽依维柯红岩凭借着出众的实力，斩获了6*4牵引车380（含）马力以下组的节油冠军。而代表红岩参赛的杰狮CQ4254HTVG324C在比赛中，其吨百公里油耗仅为1.0097L。

      据大赛组委会介绍，本届大赛的所有参赛车型均由交通部汽车挂车质量监督检验测试中心的工作人员按照《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT 719-2008）进行了严格测试。由于比赛结果均按照测试结果得出，可以说，各个组别的节油冠军是实至名归。

      （二）杰狮新品表现出众

      2006年，在第一届中国国际卡车节油大赛上，红岩派出的4辆车在所有的测试中，没有出过一次故障，稳定的性能超过很多市场份额远高于红岩的重卡品牌。同时，在节油性能上红岩的产品也表现优异，一举获得两个组别的节油冠军。那时，红岩就展现出了其过硬的产品品质和深厚的节油技术积淀。
时隔三年，合资后的红岩再次凭借着产品良好的油耗表现而轻松夺冠。这时的红岩，相比三年前，有了上汽的资金支持、外方的技术注入，技术实力更为雄厚。以意大利依维柯“STRALIS”重卡研发团队与中国本土工程师在“STRALIS”平台之上联合研发的杰狮为例，融汇了世界重卡当代技术与国内重卡实践经验，在舒适性、经济性、可靠性上定义了新一代重卡的标准。

      在采访中，记者多次听到“历时3年开发”、“典型道路整车可靠性试验200万公里”、“驱动桥台架试验50万次”、“上百位专家参与研发”等话语，如此严格的测试和要求，使得杰狮一出生就拥有了可靠的品质和优良的血统。而这正是为何上市刚半年的杰狮牵引车能在众多参赛车型中脱颖而出的原因所在。

      业内专家指出，整车油耗低，不仅是发动机省油，还需要降低风阻以及采用相应的匹配技术。而杰狮除了发动机外，在降低风阻、匹配、轻量化等方面做了许多的工作。上汽依维柯红岩常务副总经理左格拉告诉记者，首先，杰狮采用了先进的驾驶室动力学设计，在减少风阻的同时，减少油耗和噪音。其次，匹配了世界上最为先进的柴油发动机。第三，和依维柯的产品一样，运用了同样的工艺方法和要求，做好了发动机与驾驶室、整车的匹配。

      而在今年年底或者明年年初，上汽依维柯红岩将推出一款轻量化的杰狮车型，能减重500~800公斤不等。虽然自重减轻了，但关键性能并没有受到影响。

      （三）发动机节油性能突出

      记者犹记得，在第一届中国国际卡车节油大赛上，红岩CQ4253T8G294牵引车的获奖理由是：同样的发动机功率，红岩控制得比其他对手好得多，相差近20%！证明了发动机的性能表现对于整车油耗的重要意义。好的发动机给客户带来的价值就是省油，就意味着客户每年可以节省很大一部分的燃油成本。

      在这一点，杰狮有着独特的优势。杰狮装配了依维柯的CURSOR9发动机，这款发动机是现今世界上最为先进的柴油发动机，具备轻量化、机油用量低等特点，其油耗比竞争对手同类型的发动机低5%~10%。

      可不要小看这5%~10%。上汽依维柯红岩公司总经理阳树毅曾给记者举过一个例子。一位内蒙古用户购买了几辆杰